Марку опять указали кто есть кто? Был слишком близко и угрожал реализации проекта RB&SF? В первом повороте позволил себе попытку атаки на первого номера! Команда такими штуками
регулирует приоритеты. А Марк молодец! После обгаженного пита откатился в круговые, боролся и привез очки за 7 место! Думаю, Хорнер не позволит Марку ехать рядом с Себом. А вдруг обгонит? После Малазии и решении об уходе Хорнеру нечем гнобить Марка - только пит-стопами. Кстати, видели, как трибуны в Сильверстоуне освистали Себа, когда тот после схода вылез из машины? Они откровенно радовались и скандировали "Малазия, Малазия..."
Масса. Непонятная ситуация. Несколько раз смотрел повтор - на торможении почему-то сначала заблокировалась задняя резина, машину развернуло, она вылетела в асфальтовую ловушку и заглохла с заблокированной 5 передачей. Не похоже на ошибку пилотажа, скорее всего механика.
Очень порадовала борьба Алонсо-Хэм. Выверенные атаки Алонсо, грамотная оборона Хэма, борьба в поворотах колесо в колесо - это было красиво! Вот как у них так все четко получается? Без толчков, контактов, место друг другу оставляют - вот молодца! Мерседесы на полных баках и по жаре совсем не держали трассу - было видно, как машина скользила во всех поворотах. На легкой машине и чуть остывшем асфальте скорость вроде снова появилась, но.... таки есть где работать. А Лотусы наоборот по жаре хорошо побежали и реально прессили Себа. Тактический просчет - после первого пита застряли на несколько кругов за Меринами, а их-то в конце и не хватило Ромке, а потом и Кими для атаки лидера. Роман провел на удивление грамотную гонку.
Бьянки после взрыва мотора Маруси съехал за пределы трассы, включив нейтральную передачу после остановки. Затем он поставил на место руль и отошел от машины, когда прибыли маршалы. Но когда к машине ехал погрузчик-эвакуатор Маруся покатилась назад, пересекла трассу
и остановилась, сломав рекламный щит. Случай забавный и опасный одновременно.
И еще непонятный момент. По радио Марку перед стартом мостик сказал: "Продолжай жать газ даже если почувствуешь пробуксовку". Вот как это понимать? Так стартуют на машинах с трекшн-контролем. В противном случае эффективного разгона не будет, сожжется верхний слой резины. Режим работы двигателя, имитирующий трекшн-контроль? Не зря РедБуллы пунктирчики рисуют?
В Заубере дела совсем паршивые.... http://auto.vesti.ru/doc.html?id=520074&cid=80
Последний раз редактировалось Vasovsky; 09.07.2013 в 08:54.
Под это дело в боевой состав пилотов Заубер 2014 г. проталкивают Сергея Сироткина (сын гендира)
ныне выступающего в серии Рено 3,5. Во-о-о-о-т..... (?)
Венгерское кольцо.
Обгонное место в 1-м повороте. Там же самое жесткое торможение с 300 до 100 км/ч. 2 зоны ДРС с одной линией детекции перед 14 поворотом.
2-й сектор с 4 по 11 поворот пилотажный. Повороты переходят один в другой и малейшая ошибка влечет потерю времени круга. Особенно коварна связка 6-7 поворотов. Самый медленный 13 поворот.
Антикрылья настраиваются на максимальную прижимную силу. Трасса провоцирует недостаточную поворачиваемость - нос машины "вываливается" из поворотов. Важно добиться «острой» управляемости. Поребрики невысокие и активно атакуемае - передняя подвеска нужна помягче.
Нагрузка на тормоза низкая - с 4 по 10 поворот тормоза используются вообще очень слабо.
Двигатель не работает в предельных режимах. Картография и КПП настраивается на эфективный разгон на выходе из медленных и среднемедленных поворотов.
Асфальт неабразивный, износ ожидается невысоким, но из-за высокой температуры возможно пузырение. Пирелли впервые привезет новые покрышки: конструкция корда 2012 года, резиносмесь 2013.
Вот такие исходники.
Итоги квалификации ГП Венгрии:
1. Л.Хэмилтон
2. С.Феттель
3. Р.Грожан
4. Н.Росберг
5. Ф.Алонсо
6. К.Райкконен
7. Ф.Масса
8. Д.Риккардо
9. С.Перес
10. М.Уэббер
11. А.Сутил
12. Н.Хюлкенберг
13. Д.Баттон
14. Ж.Вернь
15. П.Мальдонадо
16. В.Боттас
17. Э.Гутьеррес
18. П.ди Реста
19. Ш.Пик
20. Г.ван дер Гарде
21. Ж.Бьянки
22. М.Чилтон
Марк даже не выезжал в 3 сегменте. Судя по телеметрии всю квалификацию не работал КЕРЦ. Типа поломался.. Ага. На крайняк всегда есть вариант с колесами и гайками. Держись Марк!
Дженсон налажал с пилотажем во втором сегменте и не смог пройти дальше. Запомнился момент, как Кими проходил дугу последнего 14-го поворота с боковым скольжением. Время конечно потерял, но смотрелось красиво! Умеет!
А Мерины-то взяли седьмой поул на десяти этапах! Вот реально быстрая машина (если бы не Пирельки).
Закрыта вакансия в РедБулле на 2014 год. Новый напарник Себа -Даниэль Риккардо. http://www.f1news.ru/news/f1-88090.html
Хельмут Марко подтвердил: в 2014-м Марка Уэббера заменит Даниэль Риккардо.
Слухи об этом ходили давно, так что сюрприза не произошло – напарником Себастьяна Феттеля станет один из середнячков с неплохими перспективами, но без серьёзных достижений. После победы в 2009-м в британской F3 Риккардо не выигрывал титулов, а в 2010-м финишировал вторым в Формуле Renault 3.5, уступив титул Михаилу Алёшину, но остался в молодёжной программе Red Bull и в итоге получил её главный приз – место в чемпионской команде.
В Формуле 1 Риккардо провёл ровно пятьдесят Гран При, заработав 22 очка. Его лучшим результатом пока остаётся седьмое место в Гран При Китая. (конец цитаты)
Вот такой выбор команды! Ну, что-ж, поздравляем Даниэля. Хотя.... Вот уже и Хорнер затянул вроде знакомую песню:
Кристиан Хорнер: «С этой точки зрения ничего не изменится. Конечно, будет естественная иерархия, определяемая результатами гонщиков на трассе. Себастьян одержал много побед, он – многократный чемпион мира, поэтому и ожидания очень высоки, но оба гонщика нашей команды получат равные шансы и оборудование» http://www.f1news.ru/news/f1-88092.html
про равенство пилотов в команде. Да такие куплеты еще Жан Тодт в девяностые и нулевые пел для Ирвайа, Барикелло.... Ну, ну! Поглядим-с...
P.S.Вот интересно, в контракте написали про то, что с машины Риккардо будут откручивать для Себа антикрылья, бензонасосы... ну, может, елочку-освежитель - что там Себу еще понравится?
А впереди легендарная Монца с ее четырьмя скоростными прямыми! Здесь самая высокая максимальная (до 340 км/ч!!!) и средняя скорость, но при этом и второй самый медленный поворот чемпионата. Трасса старой школы - высокоскоростная, с хорошими возможностями для обгонов. Это не выхолощенный Тилькедром какой-нибудь.
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
уэббер-рикьярдо, ерунда какая-то
Ред Булл выкидывает фортеля))))
Наверно, команда специально подбирает "беззубого" вечно второго номера, чтоб об него можно было ноги вытирать.
А то вот ведь как получается....http://www.f1news.ru/news/f1-88137.html
Себастьян Феттель недоволен тем, что на подиуме его порой освистывают болельщики – так было и в Канаде, и во время концерта в Сильверстоуне. В интервью The Daily Mail трёхкратный чемпион мира заявил, что считает это несправедливым…
Себастьян Феттель: «Я был удивлён, услышав свист в Сильверстоуне. Я не сделал ничего такого, чтобы вызвать подобную реакцию. Я поднялся на сцену во время традиционного концерта после гонки – меня освистали, и я сказал: «Если вы хотите меня освистать, то хоть сделайте это должным образом». Я пытался превратить всё в шутку.
Свистеть – это несправедливо. Стоит одним начать, как другие присоединяются. Возможно, многие и не собирались этого делать, но произошла цепная реакция, поэтому не стоит сильно расстраиваться».
Вот как: "считает это несправедливым…" Приходится платить за подлость в Малазии.
Монца. Трасса заложена в 1922 (!) году. Много раз перестраивалась, но тем не менее тут каждый кусочек асфальта пахнет историей.
В Монце нужна минимальная прижимная сила и низкое лобовое сопротивление, поэтому команды готовят к этому ГП аэродинамические элементы, которые можно использовать только на итальянском автодроме.
Это жутко дорого, но тем не менее...
В Монце прижимная сила, обеспечиваемая аэродинамикой на скорости в 250 км/ч, примерно на 20% меньше, чем в Монако. Нехватку сцепления нужно компенсировать настройками шасси, обеспечив необходимую устойчивость машины и эффективность на торможениях, которых здесь достаточно – тормоза используются на 15% дистанции, а максимальная нагрузка не уступает канадской. Очень важно, чтобы машина позволяла эффективно атаковать поребрик. В первой и второй шикане можно много проиграть или выиграть, а скорость на выходе серьёзно влияет на время прохождения круга.
Уникальная Монца, неповторимая Монца.
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
16/03 Гран При Австралии Мельбурн
23/03 Гран При Малайзии Сепанг
06/04 Гран При Китая Шанхай
13/04 Гран При Кореи * Korea International Circuit
27/04 Гран При Бахрейна Сахир
11/05 Гран При Испании Барселона
25/05 Гран При Монако Монако
08/06 Гран При Канады Монреаль
22/06 Гран При Австрии Red Bull Ring
06/07 Гран При Великобритании Сильверстоун
20/07 Гран При Германии Хоккенхайм
27/07 Гран При Венгрии Будапешт
24/08 Гран При Бельгии Спа
07/09 Гран При Италии Монца
21/09 Гран При Сингапура Марина-Бэй
05/10 Гран При Японии Сузука
19/10 Гран При России * Сочи
26/10 Гран При Абу-Даби Яс-Марина
09/11 Гран При Мексики * Мехико
16/11 Гран При США Остин
30/11 Гран При Бразилии Интерлагос
Не знаю, что покажет Сироткин в "Заубере", но очень интересно в Сочи попасть! Прям жутко хочется!
Линейный вид
