12.08.11 ПИСЬМО НА ЗАВОД ВАЗ
"Сегодня приехал на ТО-3. (пробег-30000 км) В дополнение пожаловался на то что шумно работает двигатель. И вот новость.....Диагноз официального дилера: поршня на заводе были установлены не той группы. По гарантии меняют поршня и растачивают блок. Как такое могло произойти? На месте производителя мне не ремонт делать надо, а поменять автомобиль на новый! Хотя ВАЗ наверное на такое не способен? Это был мой 12 автомобиль в жизни ВАЗ и наверно последний. Начинаю задумываться о покупке иномарки."
15.08.11 ОТВЕТ С ЗАВОДА
"Добрый день, Обратитесь на гарантийное обслуживание на любое сервисное предприятие, указанное в Приложении ╧1 к гарантийному талону. Уточнить перечень ПССС можно по бесплатному телефону ''горячей линии'' АВТОВАЗа 8-800-200-4141."
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
12.08.11 ПИСЬМО НА ЗАВОД ВАЗ
"Сегодня приехал на ТО-3. (пробег-30000 км) В дополнение пожаловался на то что шумно работает двигатель. И вот новость.....Диагноз официального дилера: поршня на заводе были установлены не той группы. По гарантии меняют поршня и растачивают блок. Как такое могло произойти? На месте производителя мне не ремонт делать надо, а поменять автомобиль на новый! Хотя ВАЗ наверное на такое не способен? Это был мой 12 автомобиль в жизни ВАЗ и наверно последний. Начинаю задумываться о покупке иномарки."
Дак а в чём, собственно ваш вопрос?
Вы ничего конкретного не спросили, вам ничего конкретного и не ответили. Каков вопрос, таков и ответ.....
Такое могло произойти при сборке двигателя, что можно считать браком. Поэтому, с целью устранения данного дефекта вам и предложили проехать на ПССС. А как они будут его устранять, это их дело. Главное, чтобы машина была исправна!
Кстати, как определили, что поршни не той группы стоят? Разбирали двигатель чтоли?
Такое могло произойти при сборке двигателя, что можно считать браком. Поэтому, с целью устранения данного дефекта вам и предложили проехать на ПССС. А как они будут его устранять, это их дело. Главное, чтобы машина была исправна!
Кстати, как определили, что поршни не той группы стоят? Разбирали двигатель чтоли?
Да не брак это к сожалению, а такая "политика" производства. Я год как слез с гарантии (машине 3й год) и вчерась не выдержал и отогнал авто на сервис, устал себя успокаивать, что 0,5-1 л масла на 10 тыс это норма (десятка древнючая не ела, а эта ест). Игого: замена поршней, колец и чего там еще полагается - чтото около 15 к.руб. Да-да, у меня тоже поршни не "те". Растачивать не будут, цилиндры сказали обсалютно нормальные. Кстати двиг не сильно то и шумел, можно сказать даже тише десяточного моего. Выхлоп гораздо шумнее "бубнит"
ЗЫ. Это не означает что я начну "срать" на приору, машина то не виновата, да и не подводила она меня, виноваты некоторые люди, но выводы я для себя сделал...
Да не брак это к сожалению, а такая "политика" производства. Я год как слез с гарантии (машине 3й год) и вчерась не выдержал и отогнал авто на сервис, устал себя успокаивать, что 0,5-1 л масла на 10 тыс это норма (десятка древнючая не ела, а эта ест). Игого: замена поршней, колец и чего там еще полагается - чтото около 15 к.руб. Да-да, у меня тоже поршни не "те". Растачивать не будут, цилиндры сказали обсалютно нормальные. Кстати двиг не сильно то и шумел, можно сказать даже тише десяточного моего. Выхлоп гораздо шумнее "бубнит"
ЗЫ. Это не означает что я начну "срать" на приору, машина то не виновата, да и не подводила она меня, виноваты некоторые люди, но выводы я для себя сделал...
а вообще, разные типы и марки масла имеют разный угар, об этом тоже можно почитать в интернете. Любой двигатель расходует масло в процессе работы потому, что он не абсолютно герметичен. В мире есть только один тип двигателей, который не расходует масло вообще - заглушенный двигатель.
Мне кажется, вам скучно и нечем заняться на досуге, вот и занимаетесь машиной это тоже хорошо
З.Ы. Кстати, куда вы деваете отработанное масло? Небось, выливаете в кусты. Тогда какая разница, сколько его угорело? Я своё слил в банку, думал повторно где-нибудь использовать. Да вот проблема - в быту моторное масло негодное абсолютно, испаряется быстро, ничего им не смажешь толком. Разве что цепь велосипеда обрабатывать сгодится. И всё!
надеюсь вы не против что я поскипал?
Во первых хотел бы вам сказать спасибо за ваш (на полном серьезе) труд. Во вторых: сегодня забрал приорку и когда забирал, поглядел на те поршни которые там стояли. Все 4! в той их части что выше колец (всех) вышорканы с двух сторон!. Такое очучение что они там банально балтались. ЭТО я не могу считать ни при каких делах нормой. Это точно не норма и никакие ссылки тут меня не переубедят.
Про ЗЫ отработанное масло: я не выливаю. У меня у мамы свой дом. отработкой обрабатываю все деревянное, что необходимо защитит от гнили.
... Разве что цепь велосипеда обрабатывать сгодится. И всё!
Вообще-то открытые цепные передачи должны работать насухую. Иначе на масло садится пыльи работает как абразив, быстро снашивая цепь и шестерни ("звездочки")
По бухгалтерским нормам расход масла - 1% от бензина.
При среднем расходе 8 л/100 км на 10000 км. сгорит 800 л. бензина. Следовательно, вместе с заменой на советской технике допускался хороший угар - в нашем случае практически 4 литра.
Наши движки оборудованы гидротолкателями клапанов. Уже это само предполагает несколько больший расход моторного масла "на угар".
Я обычно от смены до смены около литра и доливаю, да и то просто стараюсь ближе к верхней отметки держать. Обычно на 3 периода уходит 2 литра масла.
Знакомый в Америке как-то сказал, что у них есть машины, в которых вообще не предусмотрена замена масла - оно естественно меняется в процессе эксплуатации за счет частых и регулярных подливов, т.е. практически просто выгорает в двигателе (даже пробок сливных в картерах нету!).
Думаю, что следует бить тревогу в двух случаях:
1. Масляные лужи под авто - банально течет
2. Черный дым из выхлопной трубы - щатунно-поршневая не в порядке.
Во всех остальных случаях - все в норме.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Поршни не той группы это не я определил, а не сервисе (ПССС). Так что после сервиса опять посылать сново сервис в ответку. Это тоже самое что иди на ..й делов не знам. Как собрали так собрали. Geram - прав машина не виновата. Вот люди которые собирают и самое главное руководство ВАЗа им всем на .рать на тех кто покупает их авто. Приорку качественно собрать и до ума довести и машина станет совсем другой. А то чего то сам делаешь в машине и думаешь чего на заводе то сразу не сделать нормально... То ли руки из .опы у них растут?
и вчерась не выдержал и отогнал авто на сервис, устал себя успокаивать, что 0,5-1 л масла на 10 тыс это норма (десятка древнючая не ела, а эта ест).
Не хочу тебя расстраивать но 1л на межсервисный интервал это абсолютно нормально. Даже более чем нормально и с большим запасом укладывается в норматив, который приведен в РЭ. У меня предыдущая 2112 тоже расходовала,причем даже больше. Еще необходимо учитывать что расход сильно зависит от самого масла - одни масла горят хорошо( Esso например ), а другие нет. Сервисмены же ясное дело с удовольствие поршня тебе заменят и все обоснуют - еще бы такая жирная работа. Такие как ты для них лакомый кусок.
это тоже хорошо
Комбинированный вид
