На таких я не ездил, но на цепях покататься пришлось. Вещь полезная если нужно крутой подъем в гололед преодолевать. Полуприцепы многотонные стоят развернутые поперек дороги, а ты их по тихой, как трактор объезжаешь. На крутых спусках нужно приноровиться, а то при торможении машину разворачивает. Но минус в том, что одевать их неприятно. Зимой, без перчаток, руки мерзнут, с обратной стороны колеса не подобраться, что бы поправить. В итоге, пол часа надеваешь, пять минут едешь и снимаешь. И потом цепи должны быть предварительно отрегулированы по колесу, что б одеть было можно и чтоб не болтались. С полимерными может быть попроще будет. По любому их надо будет осваивать, учиться пользоваться.
Тоже считаю это устройство лишней тратой денег. Если машина на летней резине и надо забраться в горку, то, возможно, применение цепей - это выход. А в сугроб что с цепями, что без, всё едино. Ещё и есть риск повредить что-нибудь при обрыве цепи, пыльник ШРУСа к примеру.
На много лучше, на мой взгляд - это самоблок. Получается, конечно, дороже, но кайфа от использования больше. Уже на второй машине у меня стоит. Там, где обычные авто буксуют, я могу проехать.
Ну, кажется картинка проясняется. Мнение одноклубников однозначное: легковой мафынке на зимней резине данный девайс (кстати производство КНР) абсолютно ни к чему. А я чуть не повелся на сладкие песни манагера. Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении.
P.S. Чем круче джип, тем дальше за трактором бежать.
vlixup, я думаю,что этими словами уважаемый Spike@ говорит о преимуществе в проходимости, которое ему дает сомоболкирующийся дифференциал
Всё верно.
Я себе ставил на 2112 дисковый самоблок, так и продал с ним. Мне нравилось.
Больше года катался на приоре на обычном диффе - чего-то не хватало. На приору поставил винтовой. Особой разници не почувствовал (я имею ввиду разници с дисковым), ну а поведение машины меняется полностью.
По сугробам теперь лазит на много увереннее, стартует с места быстрее. Я теперь даже когда сажусь на машину супруги с обычным диффом, мне кажется, что она не едет. Давишь на газ, а она срывается в пробуксовку и скорость набирает как-то медленно, а на свою сажусь, дак она тянет как шальная даже по льду!
vlixup, я думаю,что этими словами уважаемый Spike@ говорит о преимуществе в проходимости, которое ему дает сомоболкирующийся дифференциал, устанавливаемый в коробку взамен штатного и срабатывающего при проскальзывании одного из ведущих колес.
vlixup, Вообще-то самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения) это не атрибут внедорожников.Там все серьезнее-ручные жесткие блокировки. На современных буржуйских аппаратах ест системы EBD и им подобные (производители их величают по разному). По датчикам АВС система определяет просвистывающее колесо и тупо притормаживает его штатными колодками тем самым перераспределяя момент на стоящее колесо. Опс-с-с, и мафынка снова едет!
Комбинированный вид
