С этими клапанами заели уже. Много у кого из тех, где 4 клапана на цилиндр, гнет. У многих, например, субаровских движков (вряд ли кто-то обвинит инженеров субару в кретинизме) такое бывает - никто не возгудает... Основные причины там как и на приоре - или заводской брак (явная гарантия), или разгильдяйство - не проверяли натяжение когда положено и допустимый интервал замены превысили.
Приора седан 2010 без ничего, только гур, половина эл.пакета и 98 лошадей.
Два года и 30 тысяч.
1. Термостат на 3-ёх тысячах (можно было не менять, но новый лучше)
2. Блок управления печкой по гарантии (термостат был заменён по этой же причине, но не у дилера)
3. На 27-тысячах добавочный резистор.
4. Сразу после РХХ
5. Снова резистор, но не он виноват, видимо, нужен новый вентилятор отопителя.
Что есть но не лечилось.
Барахлит блок управления печкой, не меняет направления воздуха, работает только ноги/стекло, и ладно.
Летом что-то скрипит в задней подвеске по сырой погоде, по жаре или морозу - тишина.
Да, заменил задние пружины летом, но сам виноват, не было фаркопа, а кирпичи в багажнике возил по максимуму. Сейчас есть и фаркоп, и проставки в подвеске на нижнем положении (поведение авто не изменилось).
Дребезжат обшивки дверей и задняя полка, панель молчит. Регулярно обхожу машину с преобразователем ржавчины, больше всех страдает капот.
Скрипит водительское сиденье, но по опыту знаю, что на иномарках в два раза дороже бывает тоже самое.
Хорошая машина! Через годик думаю взять новую Приору, если проходимость и экономичность останутся на том же уровне, совсем хорошо будет если на заводе постараются обезшумить двери.
ценнейший совет)))
за этим и регился что ли?))))
что сказали по гарантии?
Да что и кто троллю скажет? Нету у него Приоры... и никогда не было...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У знакомого Приора на гарантии (2 года, 45 т.км) в 400 км от города на скорости 120 км/час полетел прижимной ролик, провернуло ремень. На буксире 17 км дотащил до ближайшей СТО. Встал вопрос: или вызывать эвакуатор из города по 400 км в один конец и везти в город на гарантию, а потом судиться, чтоб вернуть деньги за эвакуатор. Или делать в том неаккредитованном СТО. Знакомый выбрал последнее, благо, что деньги при себе были. Уже четвертый день в том поселке сидит.
У знакомого Приора на гарантии (2 года, 45 т.км) в 400 км от города на скорости 120 км/час полетел прижимной ролик, провернуло ремень. На буксире 17 км дотащил до ближайшей СТО. Встал вопрос: или вызывать эвакуатор из города по 400 км в один конец и везти в город на гарантию, а потом судиться, чтоб вернуть деньги за эвакуатор. Или делать в том неаккредитованном СТО. Знакомый выбрал последнее, благо, что деньги при себе были. Уже четвертый день в том поселке сидит.
Бывает. Скорее всего, ослабление натяжения или износ бракованного ролика просмотрели... За эвакуатор, кстати, скорее всего, без суда бы вернули. По крайней мере, коллеге возвращали (не такой километраж, конечно, раз в 10 меньше).
У знакомого Приора на гарантии (2 года, 45 т.км) в 400 км от города на скорости 120 км/час полетел прижимной ролик, провернуло ремень. На буксире 17 км дотащил до ближайшей СТО. Встал вопрос: или вызывать эвакуатор из города по 400 км в один конец и везти в город на гарантию, а потом судиться, чтоб вернуть деньги за эвакуатор. Или делать в том неаккредитованном СТО. Знакомый выбрал последнее, благо, что деньги при себе были. Уже четвертый день в том поселке сидит.
Только что связался с ним по мобильному. Уже едет домой по трассе. Поменял все 16 клапанов, колпачки, ролики с ремнем, рассухариватель купил за 300 руб и что-то там еще. Всего на 7000 рублей + 4 000 отдал за работу.
Комбинированный вид
