барабаны стенда имеют массу которую нужно раскрутить,есть какой то фактор нагрузки..а мотортестер квазара не имеет ни малейшей нагрузки...прсто прогазовка на хх бесполезная штука
Коленвал сам имеет инерционные массы, плюс маховик и корзина сцепления, первичный вал. Нагрузка, небольшая, но есть.
Второй вопрос - точность замера ускорения и учет всех инерционных масс.
Вопрос третий - нет стационарных оборотов.
В итоге - штука все же больше бесполезная)))
Стенд тоже недостатков не лишен, многое там пересчитывается эмпирическим путем, стационарности оборотов тоже нет.
Нашел по ресиверу M-Power такие данные:
длина раннеров - 420мм
окно у ГБЦ - 36мм
окно у банки - 45мм.
Прикинул примерно объем банки и длину раннеров - остается 4 л и 420 мм.
окно у ГБЦ - 36 - да, пойдет.
окно у ГБЦ - по внешней стороне получилось 50 на 60 мм, если вычесть стенку примерно 2 мм - выходит 46 на 56 мм внутренний, а как там на самом деле - х.з.)
REDLINE 123, просчитал твой конфиг, но на сток метках 21126, так как не знаю, относительно чего 3 на 3 по разрезным шестерням.
Получилось
112 hp/ 114 л.с. на 5750 об/мин
152 нм на 3750...4750 об/мин.
Далее картинки сравнения с ЛГС и со стоком 21126
REDLINE 123, просчитал твой конфиг, но на сток метках 21126, так как не знаю, относительно чего 3 на 3 по разрезным шестерням.
Спасибо)
по шестерням - впуск на 3 градуса против часовой (-3), выпуск на 3 градуса против часовой (+3)
по факту от других приор начинаю уезжать где-то с 4000-4500, с 5000 уже нормально отрываюсь.
до 4000 возможно даже хуже приоры с выпуском и сток ресом - по логам там просело наполнение - особенно с шестернями.
vega202, твой 1.8 тоже посчитал. Программа не умеет учитывать переключение ресивера, поэтому пришлось посчитать как два разных двигателя.
Итого, по графику, до 3750 об/мин на длинном, с 3750 и выше - на коротком.
117 hp/ 119 л.с. на 5200...5500 об/мин
177 нм на 3750...4250 об/мин
Полка момента шикарная вышла, момент не менее 150 нм доступен с 2000 об/мин по 5500 об/мин.
vega202, твой 1.8 тоже посчитал. Программа не умеет учитывать переключение ресивера, поэтому пришлось посчитать как два разных двигателя.
Итого, по графику, до 3750 об/мин на длинном, с 3750 и выше - на коротком.
117 hp/ 119 л.с. на 5200...5500 об/мин
177 нм на 3750...4250 об/мин
Полка момента шикарная вышла, момент не менее 150 нм доступен с 2000 об/мин по 5500 об/мин.
Есть ли возможность в данной программе расчитать наилучший вариант впускного коллектора, при условии, что гбц дороботана по каналам впуска 37, седла 27 выпуск соответственно 35/23.
(Жду возможности пощупать живой впускной рес с 21179, надеюсь он поможет поднять характеристики двс)
rele22, прикинь мой конфиг тоже, интересно стало.
Низ приора 82.5, СЖ около 10.3
Валы 9.15, фазу ты считал 231 или 232, точно не помню, перекрытия 2/1.
Гбц доработана, каналы 35 на впуске, седло 27.2, доработанный клапан. Диаметр канала выпуска не помню, седло 22.7мм
Ресивер СВР, длину ранеров не мерил, думается мне около 300-320мм, d 35мм
Выхлоп, паук про.кар, первичка длинная, не мерил, думаю около 450-470мм, вторичка около 100-120мм, трубы 43-51-51. Объем резонатора не знаю, примерно как стингер, и удаление примерно как у него, далее прямоток.
Последний раз редактировалось galansky63; 26.11.2015 в 17:25.
Комбинированный вид
