Покрутил несколько секунд, а потом перестал, только щелчки раздавались где-то в панели да чек мигал. Завели с толкача, я до гаража доехал, заглушил и завел. Завелась. На следующий день завелась утром и вечером без проблем( просто проверял, никуда не ездил). Потом день простояла, а когда пришёл то опять та же история повторилась т.е. только щелчки в панели да чек. Ещё свет в салоне сильно тускнел когда дверь с сигнашки закрываешь. Отнёс аккумулятор домой на ночь, потом поставил и машина вот уже несколько дней заводится нормально. Как только выпадет день когда никуда не надо будет ехать -поставлю на зарядку.
Понятно, чет не густо, у меня подольский аккумулятор стоял. 1,5 года катался без подзарядки, потом правда он заряжаться отказался.
ага, самый хороший... был у меня такой. через год вообще стал самым лучшим - даже в теплое время года высаживался в ноль за неделю простоя. всем рекомендую
Пока стоит заводской, один раз не завелся по причине магнитофона, но пока устраивает. А вообще покупал турецкий MYTLY, что на япошки ставил, что на наши. Даже на мотоцикле стоит. Вполне хороший аккумулятор!! Рекомендую.
После долгого сбора информации остановился на MEDALIST (Корея). Взял в фирменном магазине с гарантией 3 года. Выбирал между турецким MUTLU и немецкой VARTA. Опыт знающих показал, что MEDALIST немного получше. Марка пока не сильно известна в России, но кто купил - не пожалел. Сегодня при 5 часах на -28 мой штатный АКОМ защелкал при зажигании и после, прикурившись от приятеля, я поехал и взял MEDALIST на 60 (отдал 3000р.)и только что установил в гараже. Завтра у нас -30 обещают вот и проверю его.
З.Ы. Наши принципиально не стал брать, т.к. в кризис они экономят на всём (сырьё, качество и количество персонала, отклонение от технологии и т.д.) в итоге партия от партии отличается и качество плывёт в худшую сторону. Такова тенденция на данный момент.
Вот краткая инфа про MEDALIST (можно в инете глянуть).
в автомобильных аккумуляторных батареях MEDALIST сурьма во всех пластинах заменена кальцием (технология Ca/Сa). Сплав подвергается холодной ковке для максимального однородности свинца. Помимо этого используются добавки серебра, значительно снижающие внутренне сопротивление решеток. Данный аккумулятор вообще не требует обслуживания, так как снижение уровня электролита за весь срок службы оказывается незначительным. В крышке нет пробок, степень заряженности определяется специальным индикатором (magic eye).
Запатентованной технологией является специальная форма решеток пластин: лучи слегка закручены наподобие винтовой лестницы. Благодаря этому активная масса лучше удерживается на решетках. Сама же масса имеет такую консистенцию и наносится таким образом, что полезная площадь ее контакта с электролитом увеличивается при неизменной толщине пластин. Запатентованная крышка с пористыми фильрами препятствующими испарению воды и вытканию электролита, при переворачивании. Все это позволяет использовать аккумуляторы MEDALIST в экстремальных условиях, например в такси, причем срок службы может достигать семи лет, при средней интенсивности эксплуатации автомобиля.
На бортах моноблока имеются специальные выступы, предназначенные для того, чтобы стенки аккумулятора не соприкасались с деталями в подкапотном пространстве. Корпус оснащен удобной ручкой, а клеммы закрыты защитными колпачками. Все надписи и маркировка – на русском языке.
Диапазон емкостей автомобильных аккумуляторов MEDALIST довольно широк — от 35 до 220 Ач.
РЕЗЮМЕ
Автомобильные аккумуляторы MEDALIST обладают очень высокими пусковыми токами и очень длительным сроком службы, применются в различных (в том числе и суровых) условиях. Стоит отметить и удачный дизайн корпуса. Ценовая категория – на удивление средняя.
Победитель в испытаниях журнала «За рулем» 2006 г. №5, №7; 2004 г. №11, №12; 2002г. №9.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Стоковый АКОМ. Пробег 50515км... Сегодня утром -26С запуск без проблем на третьем пыхе. Днём ещё поездил и в 15-00 решил подзарядить. В 16-00 снял и открыл банки: в шестой-лёд. Кинул зарядку(примерно 5А). Сцукко забулькал сразу. А ещё через 15минут пошла бура. Через два часа снял с зарядки: плотность по ареометру 1,2... Поставил, запустился моторяка бодренько... Честно говоря, огорчился, кули, 1,5года всего(((.
Ну так что, сэры? Каковы Ваши мысли? Завтра уже новый Мутлу или АКОМ подёргается ещё чутка? Кто что посоветует?
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Продавцы говорят что большинство импортных акб делают на подпольных заводиках на территории России. Т.е. недорогих импортных нет, это подделки.
Этот слух наши бракоделы наверное распространяют. Вы зайдите на англоязычные сайти типа .COM и зацените сколько они там стоят.
У нас всё собственносделанное га...но продают втридорога, а при этом у директора скромного нашезаводика Порш Кайен. Вот куда ваши деньги уходят, коллеги. Поэтому АКОМ стоит 2600р., а аналогичный в миллион раз лучший MUTLU 3160р. (так на нём ещё и навар!). Отсюда такие выводы - НЕДОРОГОЙ импортный (на 560р. дороже). Так дело в том, что наш должен стоить 1200р. если вычесть Порш Кайенн и т.д. (они, кстати, никак не связаны с процессом производства аккумуляторов, разве что делают их хуже с непомерной ценой при этом). Особенно вылезли "прелести" нашемарок в кризис (брак рекой, а цена вверх). Вот и сравните: 1200р. и 3160 р. - по-моему теперь импортный стал ДОРОГИМ. Обогащайте наших бракоделов дальше.
Вот хотя бы так: VARTA BLUE DYNAMIC на 74 Ач. Цена в Англии 62 фунта - это 120 баксов - это 3600р. за 74 Ач !!! (на ДЖИП ставится). Вот ссылка:
. Днём ещё поездил и в 15-00 решил подзарядить. В 16-00 снял и открыл банки: в шестой-лёд
. Кинул зарядку(примерно 5А). Сцукко забулькал сразу. А ещё через 15минут пошла бура
. Через два часа снял с зарядки: плотность по ареометру 1,2... Поставил, запустился моторяка бодренько... Честно говоря, огорчился
, кули, 1,5года всего(((. 
Комбинированный вид
