Добавлено через 4 минуты
и всё-таки я думаю, что может быть причина в самом датчике (который в ммр находиться.)как-бы его проверить неснимая , а то разбирать неохота.
А так же - заменой на заведомо исправный донорский блок.
Цитата:
Сообщение от 5197546
и всё-таки я думаю, что может быть причина в самом датчике
Вы изначально пошли по сложному пути.
Немного лирики.
В сложных системах неисправности обнаруживаются и устраняются методом "сверху вниз", т.е. вычленяются неисправные крупные узлы и блоки, в них выявляются неисправные узлы... и так до конкретного элемента.
Обычно в первую очередь проверяются наиболее легко доступные и дешевые элементы.
В Вашем конкретном случае нужно было бы идти по следующей схеме:
1. Датчик температуры в салоне. Легко доступен и относительно дешев при замене
2. Блок управления. Относительно легко доступен из салона без кардинальных разборок и работы в неудобных местах
3. ММР. Труднодоступен для осмотра и замены, недешев...
4. Соединения и провода. Много возни в самых неудобных местах
Вот примерно так.
Удачи! И с праздником, если празднуете...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
может быть причина в самом датчике (который в ммр находиться.)как-бы его проверить неснимая , а то разбирать неохота.
Скорее всего так и есть, неисправен ДПВ или обрыв цепи.. Проверить можно любой диагностикой, умеющей читать блок отопителя, в положении "Макс" сопротивление ДПВ 1450-1600, в положении "Мин" 4300-4500 ом...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
5197546, датчик находится в общем корпусе с ММР. Если менялся микроредуктор, то и датчик соответственно тоже. Не думаю что второй раз подряд попался ММР с неисправным датчиком положения. Думаю что однозначный ответ может дать только диагностика САУКУ, как сказал Gyzmi58.
Хотя все симптомы указывают на неисправность ДТВС. Лампочка в кнопке кондиционера мигает? Если мигает, то неисправность зафиксирована в блоке САУКУ. Мало-мальский ручной сканер, читающий климат-системы сразу расшифрует эту ошибку.
За 6 лет эксплуатации поменял три ММР. Во всех случаях при разборке был обнаружен один и тот же дефект - стираются дорожки (скользящий контакт) положения заслонки отопителя.
я разобрал свой старый,БЫЛ СЛОМАН ЗУБчик на одной шестерёнке(белой) а сам моторчик работает чётко проверил на акоме(кстати он маде ин чина) хотел найти отдельно шестерёнку такую, фиг-там(малому почти все машинки разобрал) именно такой нету. вот если-бы такую изготовить (скажем силуминовую) или-бы ремкомплекты продавались.
5197546, так ведь ты оказывается земляк нашего специалиста по кондеям, многоуважаемого motobestа!))
Обратись к нему, думаю поможет, хотя бы советом, у него и нот есть с кучей программ, читающих кондеи. ))
У меня треск заслонки рециркуляции в крайних положениях в течении 1-3 минут, точно мотороллер под капотом.
Так, отсюда поподробнее...
У заслонки РЕЦИРКУЛЯЦИИ всего два положения, они же и крайние: заслонка открыта, т.е. забор воздуха в климат-систему производится "с улицы", и заслонка закрыта, т.е. воздух в климат-систему поступает из салона. Привод заслонки у Панасоника - "вакуумный" (с электроклапаном), у Халлы - электрический.
Если не перепутали заслонки, то трещать там могут только "говны" в вентиляторе, и при переключении на забор воздуха из салона они просто становятся слышнее. Нужно просто снять "бардачок" и посмотреть воздухозабор на предмет посторонних пакетов и пр. подобных бумаг.
Потому уточнитесь, которую из заслонок имели в виду - поточную, температурную или рециркуляции.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, климат Халла, трещит именно рециркуляция. В положении "с улицы" трещит, в положении "из салона" тоже трещит. во время движения из одного положения в другое треска нет, функцию свою выполняет исправно, т.е. воздух с улицы отсекает и наоборот. треск заслонки с постоянной частотой ~2-3 Гц, не зависит от оборотов вентилятора отопителя, продолжительность этого явления около 3 минут, возникает только при включении зажигания или изменении режима циркуляции. Предполагаю, что это связано с неисправностью датчика положения моторедуктора. Такое уже было, по гарантии поменяли отопитель в сборе, но теперь гарантии уже нет и такое затратное мероприятие не по душе. Желаю знать возможно ли заменить МР заслонки рециркуляции без демонтажа отопителя.
в571оа, климат Халла, трещит именно рециркуляция. В положении "с улицы" трещит, в положении "из салона" тоже трещит. во время движения из одного положения в другое треска нет, функцию свою выполняет исправно, т.е. воздух с улицы отсекает и наоборот. треск заслонки с постоянной частотой ~2-3 Гц, не зависит от оборотов вентилятора отопителя, продолжительность этого явления около 3 минут, возникает только при включении зажигания или изменении режима циркуляции. Предполагаю, что это связано с неисправностью датчика положения моторедуктора. Такое уже было, по гарантии поменяли отопитель в сборе, но теперь гарантии уже нет и такое затратное мероприятие не по душе. Желаю знать возможно ли заменить МР заслонки рециркуляции без демонтажа отопителя.
Присоединяюсь к вопросу, ответа не увидел.
При переключении на внутреннюю циркуляцию заслонка закрывается, но появляется треск\стук, как раз 2-3 Гц и именно в районе бардака.
проявляется даже на выключенном авто, с выключенным вентилятором, с включенным зажиганием (заслонка ездит даже если не включать обдув)
заканчивается треск через 2-5 мин - не знаю, боюсь что что-то "дощелкается", ждать не стал..
Комбинированный вид
