АВТОВАЗ ответил на вопросы читателей ИА «Амител»

[в571оа]

Сообщение от SuLev

Ну итальянцам тоже Порше помогали!

Машины примерно одного времени, общие веяния в дизайне.
Что сразу бросается в глаза по различиям:
крылья + капот
блок-фары.

Еще скажите на основании внешнего сходства, что американцы нам помогали "Буран" делать...

Машины одного класса и одного времени имеют очень много сходства внешне. И украсть какую-то характерную черту в дизайне всегда считалось комильфо в этом бизнесе...

А то, что детали от одного к другому авто подходят, так многие комплектующие производятся сторонними производителями, которые свою продукцию просто каталогизируют. И если конструктору нужна, к примеру, шаровая опора, то он сначала подбирает из каталогов подходящую по параметрам, а дело экономистов заказать такую часть тому или иному производителю. Опять же, если у конкурента есть отработанный узел, почему бы его конструкцию не перенести в свое изделие?

Например, "граната" на фургончик "Рено" моим знакомым в свое время была поставлена от Москвича-41, вся разница была в одной дырке, вообще непонятно зачем на АЗЛК сделанной.

[SuLev]

Сообщение от в571оа

Машины примерно одного времени, общие веяния в дизайне.

Сообщение от в571оа

Машины одного класса и одного времени имеют очень много сходства внешне. И украсть какую-то характерную черту в дизайне всегда считалось комильфо в этом бизнесе...

А по запчастям тоже общее веяние подействовало?
Я не настаиваю. Но мой батя (Царствие ему Небесное), на свой такой Фиат запчасти "восьмёрошные" брал. Отличие было в том, что у Феата сцепление жидкостное было, а у "восьмёрки" - сухое. Остальное - один в один. У Фиата салон побаще был, что помню.
Может наоборот? Может это итальянцы позаимствовали идею? А почему бы и нет?

[в571оа]

Сообщение от SuLev

Отличие было в том, что у Феата сцепление жидкостное было, а у "восьмёрки" - сухое.

Уточните, что имеется в виду: гидропривод и тросик или сцепление в масляной ванне и классическое сухое сцепление. Не думаю, что на Фиат итальянцы ставили сцепление от танка...

[SuLev]

в571оа, Вы прекрасно поняли, что я имел в виду.

[в571оа]

Сообщение от SuLev

Вы прекрасно поняли, что я имел в виду.

Значит, гидропривод, как у "классики" и тросик. Тогда просто интересно, а двигатель стоял поперечно или продольно? Просто если компоновка как у "Самары", то где тогда было сцепление? У "классики" гидропривод был потому, что само сцепление стояло сильно назад по отношению к педалям и гидравлику было сделать проще. А вот у итальянцев почему?

[SuLev]

Сообщение от в571оа

Тогда просто интересно, а двигатель стоял поперечно или продольно?

Вы это серьёзно спрашиваете или же уже стебётесь? Далеко не на всех переднеприводных машинах тросики сцепления стоят.

[в571оа]

Сообщение от SuLev

Вы это серьёзно спрашиваете или же уже стебётесь?

Действительно интересно. Просто пытаюсь понять, если машины по своим параметрам примерно одинаковы, то ведь итальянцы по какой-то причине вперли гидропривод.

Сообщение от SuLev

Далеко не на всех переднеприводных машинах тросики сцепления стоят.

По идее, должно зависеть от удобства прокладки тросика или от усилия на пружине. Ведь тросовый привод проще и дешевле, да и в обслуживании практически не нуждается.

[Alcheb]

Сообщение от SuLev

Ну итальянцам тоже Порше помогали!

Ну это называется не помощь, Порше вообще-то инжиниринговая компания в том числе. Так что это был заказ за который платят.

[ArtemDMX]

Я не знаю кто за приору отдает пол ляма, я 330 отдал за хэтч с кондером.

[d7161]

Сообщение от ArtemDMX

Я не знаю кто за приору отдает пол ляма, я 330 отдал за хэтч с кондером.

В мае 2013 Приора сарай в комлектации 23-041 - 449400 руб.