ХЗ... Не хочет он ино. Хотя по деревне гонять - не всё равно, что убивать? Денег у него 300 тысяч с небольшим - отсюда и выбор.
Вадь, просто глупо покупать новое авто, изначально выкидывать сидушки и возить неизвестно что. Есть множество вариантов уже без сидушек. Хотя, каждый по-своему с ума сходит.
Ярик, вот скажи, только честно, ты хоть раз ездил на Харьке/RX300 или чтонить подобном? Утверждать что на мягкой машине ездить некомфортно может только тот кто не раз не ездил) Или ты супер гонщик, что тебе надо такие машины? Или у вас в воркуте кочек нету?)
2 года назад ездил на Х5. Отлично дорогу держит и в тоже время не сказать, что жёсткая. Единственный минус той машины - она испорчена дурацким автоматом
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
Вадим ты считаешь придурками тех, кто на сегодняшний день является лидерами по электронике и робототехниками. Не логично как-то. Просто у них технологии меняются каждые 4-5 лет, а у нас 20-30 вот и имеем 8-клапанные движки.
Тех, кто не может сделать двигатель, который по характеристикам и цене мог бы заменить 21114 двигатель
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
Смысл такой - заводишь машину, а потом пока ключ назад в ноль не вернешь - стартер включить нельзя. Японцы об этом много позже догадались. Плюс они до сих пор не догадались сделать обтекание номеров так, чтоб они не пачкались в грязную погоду Интересно, почему?
Японцы много до чего недогадались ещё. Они даже в бортовых компьютерах не догадались делать так, чтоб он показывал температуру хотя бы до -40. -30 - предел - зачем и почему??? А почему их электроника запрещает пуск в -30??? Ну не тупизм? Почему они за человека решают, можно ехать или нет? Мне виднее, что мне надо.
2 года назад ездил на Х5. Отлично дорогу держит и в тоже время не сказать, что жёсткая. Единственный минус той машины - она испорчена дурацким автоматом...
Ну вот ты действительно до абсурда доходишь в своих доказательствах! Может ты ездил на 10 летнем убитом вдрызг зауральской братвой Х-5 при чем один разок дали прокатиться и сложилось мнение? Я увы на Приору пересел с Х-5 (е-53) 3.0i Там автомат работает так шустро, ты на Приоре сцепление выжать не успеешь, как он перещелкнет, при чем работает очень грамотно и адаптируется под определенный стиль очень шустро (чуть ли не в режиме on-line). Абсолютно точно говорю, что в реальном времени при обычной езде (трасса -город) без гоночно-каскадерских замашек автомат бимера передачи переключает шустрее, чем это делает среднестатистический водитель Приоры (ну если он конечно не мнит из себя гонщика, вколачивая рычаг кпп ударом руки с 2й-на 3ю при , для чего коробка совсем не предназначена) Да, коробки хапятных очень требовательны к условиям эксплуатации и не преемлят пренебрежительного отношения, но не нарушая правила эксплуатации работают просто отменно. Я сам больше приверженец механики, но предложи мне автомат хапятого и невнятную мешалку Приоры, я незадумываясь отдам предпочтение этому автомату даже для тех тех режимов, где есть преимущества механики. Говорю сравнивая конкретно механику Приоры и автомат Х-5, а не сравнивая ,например, с автоматом последней Короллы.
Там автомат работает так шустро, ты на Приоре сцепление выжать не успеешь, как он перещелкнет
Любая АКПП переключает передачи почти моментально. Вопрос в том как заставить ее это сделать - тут по-разному на разных машинах. Но исправная АКПП все равно быстрее любого среднего водителя на механике.
Любая АКПП переключает передачи почти моментально. Вопрос в том как заставить ее это сделать - тут по-разному на разных машинах. Но исправная АКПП все равно быстрее любого среднего водителя на механике.
Да мне то это объяснять не надо. Это Ярик все думает, что если автомат - значит 100% тугодум. Я не говорю за другие АКП я говорю об автомате на X-5 на собственном 2 годичном опыте владения. Автомат там на столько шустрый, что среднестатистическому водителю Приоры угнаться за ним по скорости переключения нужно очень сильно постараться. В динамичном скоростном разгоне он щелкает на уровне хорошего добротного рейсера с МКП.
Интересно, почему?
Комбинированный вид
