если вкратце - нет, есть внутренний японский рынок, есть внешния для япов рынки. Пример: стойкость к корозии на авто для внутреннегорынка японии много выше (оно и понятно, островное государство, воздух слажный и с солью) - на пр-вах для внешних рынках на этом экономят. Хон в япии как правило делают лазерной микроперфорацией, для внешних рынков - травят соляной кислотой и т.д. и т.п. и пр.
PS всё это 500 раз обсуждали в ветке "Привет с ДВ".
Просто на 1000% отвечаю за свои слова - вся япония производит абсолютно одинаково и по покрутию и по Хону все до единого автомобили... в разных странах разрешено заменять некоторые вещи но как правило это касается материалов ковриков и тд... если изменение выше и доля местных деталей больше то тако авто не выезжает за пределы ориентированног орегиона - например как из саудовской аравии в свое время ... ни печек небыло ни защиты пола сзади, итд...
любой леворульный авто собранный в Японии - один в один собран как и Пр - конвеер Крузеров например вообще на обоих заводах одинаковый, хотя это больше связано с тем что кузов у них изначально расчитан на оба руля..
вожу агрегаты подержанные временами - и с европы двигатели и с японии - в всех случаях которые я видел - и блоки и головы были Джапан ) так же как и в россию - приходит уже собранный двиг - подключают фишки и трубки, заливают жидкости и поехали...
Дак а что с того времени поменялось-то кроме цен, качество у приоры выросло или у иномарок упало? Цены на иномарки подросли, но и на приору они вниз тож не упали.
Как вообще цена авто в этой ссылке влияет на количество поломок? Или что, приора, логан, ланос, нексия и акцент не одноклассники?
речь не за авто в целом, а за запчасти... например тойотовская стойка стаба будет одинаково качественная и японская, и эмиратовская, и бразильская...
и блок? Написал-же в чем различие при подготовке оного!
Добавлено через 1 минуту Krest33, раскачивать за забаенных есть спец тема. Если не будите придержываться правил - выдам горчичник, на пока просто удалил офтоп. Остальным тоже рекомендую придерживаться темы!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
цена рубля упала с тех пор.
если относительно золото - да, если относительно енотов и баксов... ну дык не так давно 46 и 36 за 1 ед соотвественно, а нынче - в любом обменнике совсем другой курс!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
Просто на 1000% отвечаю за свои слова - вся япония производит абсолютно одинаково и по покрутию и по Хону все до единого автомобили...
япия - да, а её дочерние в других странах - нет! Если есть желание проверьте, к примеру, корозийную стойкосто яповского и евро-яповского авто.
Что в твоём понимании взяли? Мне за споры с ним тоже балли начисляли и однажды баллов набралось на целый банан! В чём проблема?))))
Да хрен с ним, проехали. Не по теме это)))
Цитата:
По той простой причине, что у японцев нету такого огромного пространства для постройки аналогичного завода, чтобы делать для других!
Есть и вторая причина. Делать второй вариант аналога, гоня его на экспорт экономически в итоге будет просто не выгодно и не рентабельно. Содержать дополнительное оборудовние для того же хона БЦ на аналогичный двигатель на экспорт - это огромные затраты, не оправдывающие в итоге производство более дешевого варианта на экспорт. Не говорим уже о имидже и репутации, которая стоит не меньше. Разница в качеств леворулек и прулей - это лишь результат старых тротлных войн, когда с приходом в Россию левого японского руля ДВ (как основной потребитель праворулек) просто оправдывал свой более дешевый выбор, придумав байку, о более высоком качестве правого руля. Обычное нормальное человеческое поведение - отстаивать и защищать свое. Объективно и количественно сравнить качество левого и правого руля японок ДВ так же не мог, по причине безусловного доминирования правого руля.
Кстати, примерно так же я думаю, когда идут разговоры, что старые немцы или японцы делались гораздо лучше и качественней, чем новоделы. В этом есть некая доля правды, но лишь малая и лежащая абсолютно в иной плоскости обсуждения, а мнение такое сложилось опять же из "трольных войн", когда приверженцы б.у. защищали и оправдывали свой выбор более дешевого б.ушного автомобиля предыдущих лет, в противовес новоделам.
Проблемы породило абсолютно бездарное планирование городов, когда совершенно не учитывалось наличие автомобилей в количестве большем, чем 3 на дом. Всё остальное - лишь следствия.
Да, тогда много чего не планировали. Не планировали, что в будущем появится такой термин, как точечная застройка - когда и в без того тесный двор будут втискивать многоэтажку. Не планировали. что места оставленные под расщирение дорог отдадут под застройку. Не планировали, что сделать киллометр дороги в Москве будет стоить дороже, чем построить стадион в Англии... В общем туговато раньше с планированием было. вот нашим современным правителям и приходится эти ужасы расхлёбывать.
Разница в качеств леворулек и прулей - это лишь результат старых тротлных войн
То есть вы лишаете производителя на право иметь индивидуальный почерк при осуществления хоздеятельности. Значит и финские восьмёрки не имеют абсолютно никаких отличий от ВАЗовских. Хотя совсем недавно Вы имели смелость утверждать, что качество продукции в рамках одного тольятинского предприятия подвержено сильной корреляции только по времени.
Что касается целесообразности изобритения новых двигателей для других рынков, на какой из внутренних японских автомобилей начала 2000-ых ставился двигатель 1AZ-FE?
Ткните пальцем хоть на один европрадик в 90-ом кузове с интеркулером, когда все японские с таковым...
Или на вэдовый пикник...
Да чё там пикник, старлетов ЛР немчурских немерянно, найдите хоть один из них ведовый...
Или ткните на японский РАВ4 в кузове sxa-10 недоприводной, среди ЛР через один...
ваша цитата отрицательного отзыва за зафиру оч. подходит под это определение. Вы сами-то хоть в ней сиживали нет?
в этой цитате есть как положительный так и отрицательный отзыв. На счет сиживал конечно, вы уже запамятовали видимо, я ж писал выше что у другана зафира В-2007-покупал с нови.
если есть желание еще дискутировать по зафире-то пиши в личку, а то действительно от темы отошли.
То есть вы лишаете производителя на право иметь индивидуальный почерк при осуществления хоздеятельности. Значит и финские восьмёрки не имеют абсолютно никаких отличий от ВАЗовских.
Речь шла о производстве автомобиля на одном заводе, в данном случае японском, а не на заводах в разных странах.
Цитата:
Значит и финские восьмёрки не имеют абсолютно никаких отличий от ВАЗовски
Или Вы думаете, что на экспорт с тольяттинского конвейера автомобиль с заведомо более высоким качеством? Он всего лишь проходит дополнительный пост контроля.
.........
Утверждать, что праворульные автомобили для внутреннего японского рынка априори качественнее - беспочвенно. Будь так действительно - японские экспортеры попали бы давно под международные санкции ВТО. Автомобили, которые в определенных условиях эксплуатации не в состоянии качествено работать, на данный региональный рынок просто не поставляется ибо это нанесет имидживый вред и ударит по репутации производителя. Сортировывать "вот это на экспорт делаем хуже, а вот это для себя - хорошо" - это мягко говоря не совсем здраво. Вы слишком плохо думаете об японцах с их общей культурой производства. Разница может быть лишь в спецификации в соответствии с экспортными запросами, но не в качестве производства и изготовления.
Последний раз редактировалось Krest33; 04.08.2011 в 17:27.
Линейный вид
