Вот не прав ты - а большинство в Росси так и думает что чем ниже размерный класс тем хуже должна быть машина )
На самом деле у того же Ситроена отличные материалы и в С4 и в С6, у Мерседеса так же, и только Тойота если делает маленькую машинку то пихает все самое простое... ну и Корея там же и многие остальные...
не важен размер - у японцев на внутреннем рынке Ионизатор с пылесосом на потолке не редкость даже в Ярисах ) хотя не в нем дело я в принципе говорю... неужели так и будут в России делать только самое простое ?
да и так почитывая форумы и общаясь с владельцами - даже я уже знаю чт огенератор это оказывается массовая проблема ) с чего вдруг ? почему у людей на 30-40 тыках генераторы рассыпаются ? 21 век !
У меня щас стоит Лексус на обслуживании (надеюсь седня успеют) - замена ремня роликов и тд... так у меня на одной голове сальник потек и самое смешное что конструктивно ПРЕДУСМОТРЕНО что если он потек то масло НЕ должно попасть на ремень ) специальной крышкой закрывается, которая направляет масло по нужной траектории в паз и далее масло просто уходит из под кожуха )
и так оно подтекало целый ГОД а ремень СУХОЙ ! Такая мелочь и ту учли !
Лексус это здорово, вот только не выпускает тайота машину за 300 тысяч, чтобы там все так же было здорово, да и вообще не выпускает за 300, а почему? А наверное потому, что за 300 не получается как у лексуса, потому что каждая мелоч стоит денег.
самое смешное что конструктивно ПРЕДУСМОТРЕНО что если он потек то масло НЕ должно попасть на ремень
А почему конструктивно не предусмотрено что сальник воообще не должен течь, лексус этио не бюджет и там ничего течь не должно, при соответствующием обслуживании. А если уж и течет так что прям даже нужна защита, то вы наверно уже год как на новом масле ездите, постоянно подливая его.
А почему конструктивно не предусмотрено что сальник воообще не должен течь, лексус этио не бюджет и там ничего течь не должно, при соответствующием обслуживании. А если уж и течет так что прям даже нужна защита, то вы наверно уже год как на новом масле ездите, постоянно подливая его.
Ыыыыы ))) Это ж надо такое написать) сальник начинает течь когда просто дубеет ) или изнашивается, в принципе если за 5 лет ты не проехал 150 тысяч то меняешь его потому что пришло время )
И самое главное - сальник не течет ручьем - он начал потеть и при больших нагрузках видимо по одной капле в день травит но это за 10000 никак не сказывается на уровне масла ! И я не призываю делат так же, я просто привел пример - какую мелоч учел производитель.
А генератор на Гранте как мне кажется это не совсем мелочь ) тут просто человек не доехал до города 300 км и это на машине которой год !
Ну а на счет не должно ничего течь - так получается что и колеса на машине стираться не должны ?
Просто может не все представляют на сколько V8 отличается от небольших полторашек ? и в даном случае как оказалось ремень не менялся вообще (с новья) и в сальники никто не заглядывал, да оно и понятно - регламентный пробег только наступает, я просто чут ьраньше решил залезть - перед зимой хочется уверенности. А так то туда и не заглянешь пока не снимешь крышку, а запотевание и вообще не заметишь т.к. перед шкивом стоит муфта VVTi а за ней еще та самая крышка ) - сальника вообще не видать) тут просто по пазу масло пошло - а оно как известно на внешней поверхности двигателя быстро создает грязное пятно (что тоже не заметишь т.к. под капотом даже двигателя не видно, все закрыто )) Просто в нашем случае ремень ГРМ ролики и сальники и помпа почти выходили свои 150 т.км и сейчас спокойно меняются на новые ) покажите мне машины у которых ГРМ ходит 150 штук ? Мы даже люфты на роликах и помпе померили прибором - все в допуске и весь комплект еще бы тыщ 50 спокойно прошел - вот это я называю качество)
А вариант что автомат убитый не рассматривается?))
Японский автомат разве ушатывается за 8 лет?... На Марино, Королле тех же лет примерно и в таком же их возрасте автомат работал ну СОВЕРШЕННО иначе...
Цитата:
Сообщение от LionTec
тот самый, который хрен знает сколько лет ставят на Санни/Пульсары
Типа за 20-25 лет в конструкции, ну совершенно ничего не менялось? Да ну))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от alexru
Готовы ли вы купить приору с АКПП, часть 2-там доводы конкретные)))
Не знаю не читал тему, от себя если что:
Если Приоровский ДВС станет цепным и с японской АКП - то взял бы не задумываясь!))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
ЩАЗ начнут реально оценивать на сколько отстал наш автопром...
Давно уже понятно что отстал а потому и исчезает... (покупка всех заводов иностранцами)
Просто раньше "семейство бесхвостых земноводных давило" за 10летнюю "нормальную" ино выкладывать сумму эквивалент новым ВАЗам, как то так)
Но Приоры по цене подтягиваются к недорогим ино
С ВТО ситуация по пошлинам со временем будет меняться, поживем увидим.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 06.10.2012 в 14:38.
Типа за 20-25 лет ну совершенно ничего не менялось? Да ну))
Чую щас удивлю ) к примеру серия A340-345 которая ставилась на внедорожники Тойота - разработана в 1986 году ) - прошло 26 лет ))) сегодня 343-й до сих пор ставят на НОВЫЕ ПРАДО с мотором 2.7 на Хайсы на Ранеры итд.... НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ ) у меня на Прадо он же и стоит )
Раздатка - та вообще динозавр )) еще на 60-х Крузерах ставилась )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
У Приоры "официально" 180тыщ)))
Ты меня разЫгрываешь ? покажите пажаласта где такое написано ?
Просто у Тойоты написано что до 150 тыщ в ГРМ лезть вообще не надо но если 5 лет наступят раньше то надо (или 7 лет... че то я уже не помню).
Лексус это здорово, вот только не выпускает тайота машину за 300 тысяч, чтобы там все так же было здорово, да и вообще не выпускает за 300, а почему? А наверное потому, что за 300 не получается как у лексуса, потому что каждая мелоч стоит денег.
Да не сравниваю я ) вы что ) я привел пример !!! вот такую мелоч учли, а уж про генераторы вообще говорить не буду ) ну почему на Гранте они валятся ? ведь много уроков пройдено, машина по сути самая технологичная в линейке, и такая оплошность уже не простительна ) я бы пнял там навигацию с тарблами - новый агрегат, можно простить даже если она вообще замолчит )
Может мне показалось, но при общении с знакомыми иноводами, многие утверждали что раньше на Нисцанах начала 90-х акп реально подтупливала, в нулевых норм стало. Все познается в сравнении а именно относительно той же тойоты например. Когда сам катался, те же ощущения были
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
http://www.zr.ru/articles/57746 )) Задумка то хорошая была) Качество исполнения только подводит)
Дак оно дожило до машин или это очередная статья ? мануал то че говорит ?
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Зато у Тойоты на каждом ТО через 10тыщ ГРМ осматривают), в отличии от ВАЗа) Потому .
Че то новое ) ты где такое вычитал ? на ТО осмотр ремня ))) я не любительские книги читаю, я у официала из профессиональной литературы нужные части копирую ) и регламент там же - просто его я уже наизусть почт ина все модели знаю, а вот про осмотр ремня впервые слышу... может речь за ремень навесного ? тот осматривается и натяжение проверяется - факт ) даже Ньютоны указаны которые получаются при оттяжке.
Комбинированный вид
