Когда начитался форума и когда реально стал обладателем. Приора мне очень понравилась, могу с увереностью сказать по первым ощушениям лучше бюджетных иномарок.
Салон очень тихий, коробка втыкается двумя пальцами, в любой комбинации.
Руль как в играх на кампе, еле привыкнул.
Двигателя не слышно, коробки то же. Стеклоподемники, прислушивался к работе механизма, работают без звучно (в камри звук более слышен).
Шины 185Х65, класно смотрятся ни где не ципляют.
Подвеска и не мягкая, и не жесткая.
Двигатель пускается с пол тыка.
Печка греет на ура, сильно запотевшие окна, если теплый двигатель, через 2 мин полностью прозрачные (в салоне три человека, на улице +1 мокрый снег), теплый поток греет две ноги, а не одну, ноги задних пассажиров то же обдуваются.
Ну, про свет, даже пИсать не буду...
Либо шутить изволите, либо на заводе отношение к норме и люксу разное. Мотор в салоне слышно хорошо, стеклоподъёмники тихими я бы не назвал, печка на оборотах громко шумит, про коробку - на форуме основные претензии именно к ней, но на этом, пожалуй, всё. В остальном - очень даже хорошо.
Насчёт "пол-тыка" - это как? Реальные пол-тыка я лично видел только на старом шестицилиндровом ЗиЛу, там щелбана по ключу зажигания было достаточно, что бы мотор заработал, такого я больше ни на одной машине не видел. А на Приоре первое впечатление было - долго крутит (после Жигулей 063).
знаете, купив приору я как то не очень был рад конечно, ожидал большего комфорта, но блин сейчас проездив 6 тысяч, могу сказать одно: когда сажусь с приоры в 2114 - ощущение что пересел в жигули, сажусь снова в приору - как будто в иномарку сел. За это люблю ее.
James May, такая же фигня была... за Приорой ездили с братом на его 15-ке, когда сел в свою уже машину, то казалось что еду в иномарке, такая была тишина по сравнению с самарой. Но щас конечно привык уже...
__________________
Если деньги не пропить, то они расходуются
А вот и нет! Заводится всегда одинаково и уверенно, делает четыре оборота, и заводится, в любой мороз-жару, при любом состоянии аккумулятора, раз я его подсадил капитально, при работе стартера аж лампочки погасли, но завелась так-же, как всегда, уверенно, после четырёх оборотов. Дело, я думаю, в программе ЭБУ, такая заложена процедура запуска двигателя, зажигание начинает работу после продувки всех цилиндров. Это не проблема, просто обратил внимание, Жигули карбюраторные заводились, при хороших условиях, действительно, с пол-пинка, а при плохих - приходилось и покрутить, там компьютера нет.
Добавлено через 11 минут
[QUOTE=SASHAORBITA;2039682]Секунда и двигатель пускается.
Понял, под словом "пол-тыка" мы понимаем разное.
Вышеупомянутый ЗиЛ с ручного "стартера" заводился просто поворотом его та угол градусов 30, не вращая вообще, вот это я понимаю, пол-тыка. На современной технике компьютер не даёт водителю возможности управлять двигателем, а на "крутых" машинах и вообще всем автомобилем. Зато самому думать и уметь ничего не надо - рули себе, да и всё.
А Дело, я думаю, в программе ЭБУ, такая заложена процедура запуска двигателя, зажигание начинает работу после продувки всех цилиндров. Это не проблема, просто обратил внимание, Жигули карбюраторные заводились, при хороших условиях, действительно, с пол-пинка, а при плохих - приходилось и покрутить, там компьютера нет.
Ты прав - все дело в прошивке. Можно сделать запуск сразу прошивкой.
Re: Расскажи о своей Приоре - 2
Комбинированный вид
