А вот если не выдает положенное напряжение, то тогда меришь его на генераторе.
Если разницы нет, то щетки под замену (что в моем случае 13,68В без потребителей). Если есть разница, то тогда как ты описывал это в первый раз, меришь утечку по минусу, а по плюсу не помню, там на какой-то предохранитель цеплять надо (здесь в форуме в разделе генератор это описано). Если есть утечка, то зачистишь контакты, затянешь получше и будет тебе счастье.
Добрый вечер! В продолжение темы:
1. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=18804&page=79 (пост 781)
2. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=17465&page=63 (пост 624)
Сегодня решил сам исправить баг центрального замка, как посоветовал walker – смазать актуатор! Снял обшивку двери, актуатор принять решение не снимать, а набрав в одноразовый шприц силиконовой смазки решил залить её через шток актуатора. Печально, но смазка эффекта не далоа – с брелка пассажирские двери так и не открывались, но если рукой «помочь» – потянуть вверх за тягу «пипки» – пассажирские двери нормально открываются с пульта. Далее решил снять «короткую» тягу с замка двери и чудо – без этой тяги всё заработало как надо!!! Укоротил короткую тягу (вкрутил глубже в пластмассу) и поставив всё на место – центральный замок заработал - с брелка стали открываться пассажирские двери!!!
Вчера посмотрела как прогревается двигатель, и пришла к выводу, что термостат все-таки у меня заклинило, ОЖ гонит через радиатор практически сразу. Кто-нибудь менял по гарантии, или вы сами, своими ручками колупаетесь?
Последний раз редактировалось OgARE_ha; 03.02.2011 в 08:28.