Ты не один такой у меня Мерс был в 204кузове С 200 компрессор-продал сейчас Мерен SL 500 91года и Хонда C-RV 2.0 (21 06 старенькая не в счёт) и всё равно с Приорой вожусь потому что-Путь к цели это жизнь , а достижение цели-это смерть!!!
Вот и я тоже ковыряться люблю, результат впринципе фиолетово, сам процесс нравится, как хобби короче, раньше припивал жёстко с товарищами, так ерундой всякой занимались, года 2 как бросил все дурные привычки, даже курить, правильный стал, теперь по душе стало моторы ковырять самостоятельно, прям кайф получаю когда двигло вскрываю.)
Цитата:
Сообщение от Aferist
Тогда с припиской Evolution бери, тошнить не получится =)
Да на кой он мне сдался, я что дурак штоли на какое то корыто чемодан денег выбрасывать, эти деньги лучше в дело кину.
Ребят если скучно есть вопрос. Мне под сти 5.1 9.1 300 какой диаметр вып труб посоветуете? А то думаю на 60 трубе все сделать есть смысл? Кроме валов бедет рес динамика, доработка,тарелки подрезанные,дросель 54, форсы. Кпп 18 4.1 блока уже стоит. Алексе 088 Ты тоже на динамиковском ресе ездиеш, не звинит? А то напугали меня. Купил рога пока тока.
Ребят если скучно есть вопрос. Мне под сти 5.1 9.1 300 какой диаметр вып труб посоветуете? А то думаю на 60 трубе все сделать есть смысл? Кроме валов бедет рес динамика, доработка,тарелки подрезанные,дросель 54, форсы. Кпп 18 4.1 блока уже стоит. Алексе 088 Ты тоже на динамиковском ресе ездиеш, не звинит? А то напугали меня. Купил рога пока тока.
Да слышны резонансы!у него стенки не сильно толстые, хотя грм всегда звинит на лошадиных валах, у него большой бонус, то что нет провалов при разгоне.Я знаю ещё о том что звенящие ресики покрывают чем то типа мастики
По поводу трубы, у меня на турбе на 60 трубе,я думаю 51мм за глаза тебе хватит.
54 тебе надо 51 это дешовый вариант,тебе потом захочется в друг больше а уже 51 будет мало и снова все переделывать на 54 а то и на 60 смотря куда ты палку загнешь у меня на 60 атмосферный мотор!!!чем больше труба тем больше середина и верхушка.!!!
Алексе 088 покрою его фольгируемым битумом кот. шумку делают.Ты кстати рес не продаеш? LadaSport согласен что лучше сразу на 54 или 60 делать. Палку гнуть по оборотам имееш в виду?
Алексе 088 покрою его фольгируемым битумом кот. шумку делают.Ты кстати рес не продаеш? LadaSport согласен что лучше сразу на 54 или 60 делать. Палку гнуть по оборотам имееш в виду?
Ну вообще из тех соображений,что всегда мало того что есть,делай на 54 трубе.Рес не продаю.
Если кто в курсе, как может сказатся подрезка тарелок клапанов? Я изначально взял не большой подъем р.в. для приоро поршней,но это решил компенсировать уменьшением тарелки клапана (на сколько не помню) может 1.5 - 2 мм. И угол будет 30гр. Мои соображения такие: клапанная щель больше, большая порция смеси поступает в еденицу времени. Как скажется такое увеличение на низкие обороты, холостой как изменится?
ПО МОЕМУ МНЕНИЮ:
1. какова будет работа холостых? - при правильной прошивки ровные нормальные холостые
2. рабочий диапазон 1000-....... макс как ограничитель поставят...а если сереьезно то подхват начнется с 3500-4000 до 6500 а до этого как в стоке либо чуть хуже....
3. крутящий момент (ну хотя бы на глаз, позже собираюсь на стенд) 160-170Н*м
4. мощность !? 130-140 л.с
5. и чем и как будет отличаться от стока ? - поставишь увидешь - должна быстрей ехать....
6. верха,низы - ближе к верху....
7. измениться ли звук работы двигателя незначительно
8. и какие максимальные валы можно поставить под этот ресивер не доработывая ГБЦ - 9,0-9,5 (у меня 10,0-мне дорабатывали)
9. расход- ХЗ, зависит от проги..... возможно подрастет но не намного, а вообщее странный вопрос, если ты хочешь что бы машина была динамичней, то про расход надо забыть.....
ИМХО...
130-140 л.с это вообще реально с приоровской двиглы снять!??????! при таких силах она 200 должна довать..........
Реально - "прикатаешься" к этому конфигу буквально в течение пары недель, если уж лезть в двигатель - надо сразу ставить нормальные валы, присмотрись к стольникам, например, 9.25/290. Просто пойми, каждая смена железа в двигателе - это деньги за работу по установке, вскрытию, сборке, откатке онлайн-программы, и это не копеечная сумма, в среднем будет стоить столько же, сколько и стоят сами валы, и экспериментировать по принципу "попробую, будет мало - добавлю" в атмотюнинге ОЧЕНЬ дорого, лучше поднакопить и сделать один раз нормально.
А этого конфига тебе будет мало, и наступит это "мало! еще!!!" очень быстро.
а сколько примерно все эти работы с запчестями стоят?!?!?
Линейный вид
