Клуб любителей авиации и всёго, что с ней связано

[IL76MD]

Это ж какая интенсивность обледенения должна быть, чтоб борт с эшелона мигом сорвался????? Что они её по ИСО не видели???? А если видели, то такие тупые, что не запросили бы смену эшелона в связи с обледением????

Чего заранее выводы по принципу АБС делать????

[IL76MD]

....и ещё один момент. Это в ГВФ, командир решение на вылет по погоде сам принимает. А в ВТА, порядок другой - пока "добра" по всему маршруту не будет в том числе и с запасных аэродромов, борт не выпустят!!! И экипаж имеет сведения о метеообстановке по всему маршруту, так что говорить о том что они в зону обледенения внезапно угодили не приходится...

[RedWhite]

IL76MD ты меня слышишь?? я слышал это от человека, из чьего авиаотряда вылетали на место происшествия. и это официально им сказали на месте уже. то есть причины происшествия. что есть то я и написал для ВАС любители авиации)))

[IL76MD]

Сообщение от RedWhite

IL76MD ты меня слышишь?? ....что есть то я и написал для ВАС любители авиации)))

Я, я натюрлих!!! Слышу!!! Только это называется "за что купил, за то и продал"..... Не обижайся брат!!! Только и МЫ ЛЮБИТЕЛИ, понятие в этом имеем, уж коли судьбой определено было 8 лет лётного стажа иметь, причём 6,5 из них в Твери.... Поэтому, высказать своё мнение тоже могЁм!!!

В истории Российской авиации, всякое имело место быть! И "туполи" с эшелона кувырком валились обходя грозу не там где разумней бы было...

Но, опять же, одно дело ГВФ, а другое ВТА где руководящий принцип "лучше перебз...ть, чем недобз...ть"....

Могу допустить, что обледенение и объявят "официальной" версией катастрофы, но тогда, это не причина а следствие....

Сложно предположить,что КВСы (КК), второй пилот (ПКК) и командир-инструктор были не осведомлены об особенностях аэродинамики АН 22 и его слабых местах!!! А также о метеоусловиях по всему маршруту. Но, тогда, извините, всё смахивает на грубое нарушение правил эксплуатации, в частности ИЛЭ-где прописаны действия экипажа при полёте в условиях обледенения, а также НПП, НБП, НШС и прочих руководящих документов... а также плохое метеообеспечение.....

[Россиянин]

Сообщение от GEMINI

Думаю что подготовка пилотов должна быть на первом месте.

Должна... Когда-то, может и была. Сейчас ведут речь о возрождении. У на курсанты на АН- 2 учатся, а тут завели речь о приобретении новых самолётиков - какие-то "Цесны". Самолёты, говорят возьмём- нужно авиатехников на переподготовку отправить несколько человек. А техники - "пацаны" в возрасте от 60 до 75 лет, моложе нет никого, некого отправлять. Всех, кто тут работает с курсантами, извините за выражение, только вперёд ногами из училища выносят, они тут пожизненно, и кто дальше работать будет - пока вопрос открытый...

[IL76MD]

[QUOTE=GEMINI;1103879]В продолжение про самолеты Ершова В.В.
85327



Весну накаркала ворона,
Убрали снег, скололи лёд…
И на окраине перрона
Нашли под снегом самолёт!

[IL76MD]

Сообщение от YARYCK

А это моя. Этим бортом я чаще всего летал, его постоянно к Воркуте прикрепляли. Разве не красавец?

Мы прём против ветра,
В борьбе с небесами
Уверенно «тушка» движками гребёт…
А ниже полётом
Попутные с нами
Летят «Аэробусы» жопой вперёд!

[YARYCK]

IL76MD, Супер! +1000 в репу!

[mat-ed]

Это, конечно, не многотонный лайнер, но тоже хорошо.
http://forums.airbase.ru/2010/12/t73...-rysachka.html

[RedWhite]

во реальная ливрея. никто и не узнает что почем)))))