Naprolom63, про поршня я спрашивал у vlixup, сам не понял толком
Naprolom63, и что? машина отходила 7 лет ,не одного обрыва не было в чем минус ? то что за машиной надо следить так извините за ней и надо следить,и тормоза регулярно проверять и шланги? чего от тормозных магистралий тоже отказываться потому что шлаг лопнуть может? это не минус просто надо за машиной следить!
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Naprolom63, про поршня я спрашивал у vlixup, сам не понял толком
Naprolom63, и что? машина отходила 7 лет ,не одного обрыва не было в чем минус ? то что за машиной надо следить так извините за ней и надо следить,и тормоза регулярно проверять и шланги? чего от тормозных магистралий тоже отказываться потому что шлаг лопнуть может? это не минус просто надо за машиной следить!
вся тема обсосана по полной, людям не надо втык, втык ловиться на новых запчастях потому как контрафакта много, и мне допустим выехав из Тольятти в Сочи и встав км так 700 от родного города при втыке искать в чужом городе нормального расточника блоков что бы платохон нанес и нормального моториста который мне пихло собирет без косяков учитывая все ньюансы неохото, да еще терять драгоценное время отпуска. Машина должна ездить, а не менять на ней как некоторые через 60000км(некоторые через 40000) помпу ролики, ремень гейтс, дорого и в некоторых случаях опасно.
Машина должна ездить, а не менять на ней как некоторые через 60000км(некоторые через 40000) помпу ролики, ремень гейтс, дорого и в некоторых случаях опасно.
и это пишет человек, который 3 раза(!) уже вскрывал двигло...
и это пишет человек, который 3 раза(!) уже вскрывал двигло...
Да хоть десять раз вскрывал бы, разница какая? вам дают информацию безвозмездно, по которой вы принимаете решения, а на бабки я попадал- а не ты, считаю что мне нужно сказать спасибо за подробные описания и фото отчеты. Просто я до последнего пытался победить жор масла и остаться на облегченной поршневой, потом передумал и сделал выводы что мне это не надо больше.
Добавлено через 38 секунд
Цитата:
Сообщение от К174
Ну что можно сказать, как не крути, а сново пришли к самому дешёвому и надёжному 124 варианту! Жаль, конечно, что короткие поршни не приживаются в нашем блоке((((( Судя по твоему описанию, 124 грамотно поставил! Удачи в обкатке!
вся тема обсосана по полной, людям не надо втык, втык ловиться на новых запчастях потому как контрафакта много, и мне допустим выехав из Тольятти в Сочи и встав км так 700 от родного города при втыке искать в чужом городе нормального расточника блоков что бы платохон нанес и нормального моториста который мне пихло собирет без косяков учитывая все ньюансы неохото, да еще терять драгоценное время отпуска. Машина должна ездить, а не менять на ней как некоторые через 60000км(некоторые через 40000) помпу ролики, ремень гейтс, дорого и в некоторых случаях опасно.
Пробег 121 тыс. Работает все нормально (стучит правда что то справа где клапан адсорбера) маслом из трубы не воняет. Но вот мысль об этом е...ом ремне покоя не дает. Съездить бы куда нибудь далеко если оборвет то это будет ппц. и что все таки поставить 124 или 126???
У Вас двигатель при таком пробеге в самом расцвете сил. непонятно зачем его ремонтировать. Замена привода ГРМ и вперед.
даже дурак уже знает,40тыс ролики,120тыс ремень и 90тыс помпа,неужто так сложно запомнить??? Где гемор не пойму??? Если нет мозгов можно хоть весь мотор каждые 40-60тыс менять...
даже дурак уже знает,40тыс ролики,120тыс ремень и 90тыс помпа,неужто так сложно запомнить??? Где гемор не пойму??? Если нет мозгов можно хоть весь мотор каждые 40-60тыс менять...
еще раз повторюсь про то что это вопрос религии, кому охото менять все подряд надеясь что купил оригинал, кому нужна надежность и минимум телодвижений. еще раз вторяюсь: гемор как раз в последующем ремонте и в правильных руках ремонтников которым доверишь свой мотор в чужом регионе. А горе мастеров море.
именно по этому не втык только один двигатель на свете 21124. из современных на всех иномарках двигатели втыковые.
Цитата:
Сообщение от Naprolom63
втык ловиться на новых запчастях потому как контрафакта много
каким образом тогда втыковый матор на котором к тому же ремень надо менять раз в 45 тысяч (2112) не разу не оборвал ремень? ниразу не поставил паленне детали? может просто запчасти надо в нормальных магазинах покупать а не на рынках поштучно желая купить как можно дешевле и как можно больше?
Цитата:
Сообщение от Naprolom63
Машина должна ездить,
для того чтоб она это делала ее надо обслуживать ,ниодна машина без обслуживание ездить не будет! если за машиной смотреть никаких пробле не будет!
Цитата:
Сообщение от Naprolom63
надеясь что купил оригинал,
я скока не покупал никогда не надеялся что купил оригинал,я всегда знал что купил оригинал т.к покупаю в нормальных магазинах крупных ,или у офф диллеров ,а не на рынке в савхозе 40 лет без урожая
Цитата:
Сообщение от Naprolom63
кому нужна надежность и минимум телодвижений.
ну значит и на 124 ты нормально ездить не будет ,так как количество телодвижений и там и там одинаково ,своевременный контроль ГРМ и все и никаких проблем не будет
Волков бояться в лес не ходить, с таким настроем лучше заблаговременно отказаться от поездок на машине и пересесть на общественный транспорт.
ИмХо
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
именно по этому не втык только один двигатель на свете 21124. из современных на всех иномарках двигатели втыковые.
каким образом тогда втыковый матор на котором к тому же ремень надо менять раз в 45 тысяч (2112) не разу не оборвал ремень? ниразу не поставил паленне детали? может просто запчасти надо в нормальных магазинах покупать а не на рынках поштучно желая купить как можно дешевле и как можно больше?
для того чтоб она это делала ее надо обслуживать ,ниодна машина без обслуживание ездить не будет! если за машиной смотреть никаких пробле не будет!
я скока не покупал никогда не надеялся что купил оригинал,я всегда знал что купил оригинал т.к покупаю в нормальных магазинах крупных ,или у офф диллеров ,а не на рынке в савхозе 40 лет без урожая
ну значит и на 124 ты нормально ездить не будет ,так как количество телодвижений и там и там одинаково ,своевременный контроль ГРМ и все и никаких проблем не будет
про качество зп пишу еще раз: в Тольятти есть несколько вариантов роликов и ремней гейтс, помп еще больше. Про то что нужно следить знаем и без советов, на автовазе книжку в машину ложат с регламентом работ. Все остальное с твоей стороны вопрос религии.
ps на 1.5 ремни если не ошибаюсь менялись через каждые 40000км, а рвались бывало и раньше.
Комбинированный вид
