Установка газ тормозов на приору-вопрос с бородой. Дело несомненно нужное, если использовать её вместо газели(возить по 1,5-2,0 тонны груза). Большая площадь охвата диска сыграет свою роль, очень хорошая тепловая эффективность. А вот эффективный радиус меньше, сводит на нет преимущества 15го тормозного диска. Дискуссий и мнений об этом полно, например https://www.drive2.ru/l/484397545271...78359376495046
трибол, речь про тормозные суппорты под 14ый диск
284мм тормоза спереди и 257мм сзади несомненно превосходят тормозные системы бюджетных иномарок (до 2 млн за новую иномарку)
я лично видел как Водолей оттормозился с 90 км/ч на дистанции в 3 корпуса его авто (суммарно не более 20 метров)
если у вас нет денег на НЕОБХОДИМУЮ доработку тормозов (передние 28000р, задние 22000р) и покупку сопутствующего (резина зима 185/60/15 на дисках 27000р, резина лето 195/55/15 на дисках 28000р), то это только ваша жадность!
Это какая же должна быть резина? Поясню. Трение качения покрышки по асфальту намного больше трения её скольжения. Тормозное усилие суппорта не должно превышать силу трения скольжения, иначе юз с всеми последствиями. Именно поэтому установка суперэффективных тормозов на приору не нужна, иначе или непрерывно срабатывание абс, или юз. Да и дозировать усилие сложнее. Так что "лишние" тормоза всё таки бывают. Чем тяжелее машина(больше трение качения по асфальту), тем более допустимы эффективные тормоза (тем большее усилие можно приложить к тормозному диску без риска юза). Но приора-не газель, вес другой.
трибол,
1350кг снаряжённой приоры достаточный вес, чтобы ставить большие тормоза?
резина отличная))
речь про эффективное многократное оттормаживание 170-70, 150-40, 160-20, 140-30 и т.п.
когда нужно почти махом сбросить скорость, набрать скорость и снова сбросить и быть уверенным, что жааалкие сток тормоза не перегреются