съездил я по новой вчера на комп. диагностику только к другому спецу, не к тому у которого до ремонта был- результат - сначала было подозрение нп лямбда-зонд, но вероятнее всего либо обратный клапан вакуумного усилителя тормозов либо сам этот усилитель приходит в негодность. Во как !!!! а так вобще может быть?
Добавлено через 3 минуты
остальные параметры в норме ))
поездил я с новым клапаном ... гораздо лучше стало... но при динамичных скоростях больших ... стрелка тахометра так и хочет плюхнутся ... бух в речку нету дна. может и в правду вакумнику пипец пришел ?
Последний раз редактировалось GEMINI; 10.03.2013 в 00:41.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
Цитата:
Сообщение от Aleksey_906
поездил я с новым клапаном ... гораздо лучше стало... но при динамичных скоростях больших ... стрелка тахометра так и хочет плюхнутся ... бух в речку нету дна. может и в правду вакумнику пипец пришел ?
Заметил на 99-ой такой же момент, что когда нажимаешь на педаль тормоза, обороты выравнивались. Через примерно 5т.км. вакуумник сдох. То есть вполне возможно, что твоему пришёл ппц. ИМХО
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9
...а я вотТ что наблюдал и подлечил:
вдруг машина на перекрестках стала глохнуть, как только педаль газа отпускал. Снял РХХ и увидел - тарелка клапана с черным налетом и на боку цилиндра, который сразу под тарелкой закрывает пружину, овальное темное пятно. Понятно, пыль с адсорбера!
Тряпочкой все вытер, и внутри места, где РХХ сидит, собрал. Теперь ХХ не проваливается, машина не глохнет.
Как-то я где-то здесь писал - выкладывал, как простой бензиновый фильтр врезал во входную трубку перед клапаном продувки адсорбера, чтобы угольную пыль не пускать в клапан и двиг. Фильтр потом протерся об трубку кондея, пришлось убрать. Теперь придеЦа придумать, как где разместить фильтр, чтобы опять поставить его перед клапаном.
.(на снимке).
Комбинированный вид
