Меня уже просто начинает раздражать щелканье педали сцепления. Сперва не обращал внимания, но сейчас порядком достало! Читал, про какой-то натяжитель, что со временем прирабатывается и проходит, только уже напрягает очень! Что не новый девайс в нашей машине, то все через Ж... сделано. Это конечно мелочи, автомобилем очень доволен, только общее впечатление конечно немного портят.
Сперва хочу сказать, что машинка по деньгам, хотя можно бы сделать её и подешевле, что не нравится:
1. коробка - вообще атас, как лечить не знаю, езжу третий год и никак не привыкну
2. железки, устанавливаемые в виде кузова, оставляют желать лучшего, такое чуство, что на пресс кладут сразу по нескольку дверей и капотов вместо одного, обидно, но мне видимо достался верхний капот и снаружи кажется что он приоткрых, хотя изнутри этого не видно, к сожалению это навсегда
3. шумный салон это не недостаток, а визитная карточка ВАЗа, к счастью всё это легко устраняется
4. замочки не ахти, видимо место в Тольятти проклятое, но их также можно отрегулировать
Когда курил пепельницей никогда не пользовался, т.к. потом один фиг пепел по всей машине разлетается. Да и прикуривал всегда зажигалкой... А вот ещё одна розетка или на бороде или в бардаке, действительно, не помешала бы!
Купил Хэтч в начале июня. Перед этим долго читал форум и к минусам был вроде готов, но видимо ошибался. Теперь о них самых:
1. Задняя передача включается со 2-3 го раза, как только не пробовал не получается быстрее;
2. При включении кондиционера ЭБУ начинает колдовать с оборотами, но самое главное после торможения двигателем и выжимом сцепления двигатель глохнет, вот это реально достало!!!
3. Кривая посадка- сиденье стоит левее оси центра руля;
4. Сферическое левое зеркало(чисто мое мнение);
5. Сомнительная правильность алгоритма работы ЭУР, имею ввиду отключение на высокой скорости, думаю надо бы внести в него поправки
А так сейчас при 40 градусной жаре кондей спасает, да и при рулении потеть не приходится (в отличие от 2112)
минус приор -1) это цена!!!
2) это сборка( точнее не соблюдение технологии, конкретно нет смазки на шлицах первичного вала, в следствии чего плохо работает кпп)
а в остальном - хорошая машина
Полностью согласен. Совсем не правильный алгоритм - объехать ямку на выше 100 нужно попотеть. С ГУРом предсказумее.
Ещё сидения отстойные как будто в ведро с ватой проваливаешься. Болит поясница и ноги. Буду вкрячивать Рекаро.
Подлокотник неудобный. Поставлю сидуху демонтирую (вырву) его и поставлю откидывающийся с креплением к сидению.
По поводу подлокотника не согласен, мне очень удобно! Да и кресла неплохие, хотя ход моловат. Мой рост 195см., а вес 91кг. самая долгая поездка на приоре была 6 часов, проехал на одном дыхании, ничего не болит и не беспокоит!
А главный минус, на мой взгляд- скрипящая задняя полка и плохая шумоизоляция, но это попровимо, руки то не из ж...ы растут!
Еще один МИНУС забыл:
Это дверные уплотнители, мало того что они не во всех местах уплотняют так еще работают как пескоструй, стирая краску в месте контакта. Все арки пыльные, а в дождь грязные. Зато с такими уплотнителями металла на дверях сэкономили прилично- негодники с ВАЗА!!!
) его и поставлю откидывающийся с креплением к сидению.
Да и кресла неплохие, хотя ход моловат. Мой рост 195см., а вес 91кг. самая долгая поездка на приоре была 6 часов, проехал на одном дыхании, ничего не болит и не беспокоит!
Комбинированный вид
