Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
В том числе.
Материалы, их качество, эргономика - все это у Тоёты на высоте, вот и остается цвета обсуждать))
Ну, всё относительно. Судить по ушатанным в такси машинам тоже не стоит. Тем более, давно известно, что у немцев качество материалов в худшем случае, на уровне. Про ремонтопригодность я вообще молчу. Я, конечно понимаю, что у вас там и с запчастями проще, но дело не только в них. Я очень сомневаюсь, что в той же 10-15 летней Тойоте открутятся все болты, а не поломаются, а в немцах тех годов это норма и откручиваются 99,9% болтов. Если какие-то прикисают, то это, скорее всего, потому что туда лазили наши кривые ручонки и что они потом обратно поставили - одному Богу известно. Приведу примерчик: Батя когда ковыряется с Опелем, который 98 года, до сих пор поражается, что всё отворачивается без особых проблем, а другой чел с паджеро Спорт, куда более свежим, почти все болты поломал.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Тем более, давно известно, что у немцев качество материалов в худшем случае, на уровне.
Ага, особенно у Ауди 80, Опель Кадетт или Форд Сиерра))
Не стоит так прям фанатеть)) Немцы то они разные бывают.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Про ремонтопригодность я вообще молчу
Прально, коли машины только на картинках видели - лучше молчать))
Я выше просил "кучу мелочей" - где они?
Если человек говорит о высокой ремонтопригодности сотки С4 - то он точно не объективен, ну или нормальных машин не видел толком))
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Я очень сомневаюсь, что в той же 10-15 летней Тойоте открутятся все болты, а не поломаются, а в немцах тех годов это норма и откручиваются 99,9% болтов.
Дербанил (и дербаню по тихой) Тоёту 82(!) года (в подписи есть) - все путем откручивается)
Ковырял подвеску на своей 84го - рулевые тяги, поворотный кулак - все путем откручивается.
Меньше сомневайтесь)
Цитата:
Сообщение от XMblPb
а другой чел с паджеро Спорт, куда более свежим, почти все болты поломал.
Дербанил (и дербаню по тихой) Тоёту 82(!) года (в подписи есть) - все путем откручивается)
Ковырял подвеску на своей 84го - рулевые тяги, поворотный кулак - все путем откручивается.
Из личного так сказать опыта:
8 лет назад у друга был спринтер 94 года люксовый, дак вот полез он колодки менять, а болт на суппорте обломился, но не открутился, высверливали отверстие. А болт у моего отца на работе токарь выточил за пачку чая, там резьба редкая какая-то была. А то на разборках только в сборе с суппортом продавали.
Потом этот же спринтер, чет закашлял, задергался, короч ехать перестал, долго не могли продиагностировать, в большинстве сервисов в то время шарахались от иномарок, я то со своей девяткой инжекторной был как белая ворона ))) В итоге в выходные поставили рядом спринтера и эда (движки одинаковые были полторашки), полтора дня проплюхались, нашли, там оказывается две катушки и одна из них сдохла.
А потом коробас сдох, благо контрактный обошелся в пятерку чтоль, не помню уже точно. На память что еще помню, вентилятор умирал, с печкой ездили, пока ждали. Но и не жалел он ее, выжимал из нее все, как она терпела. Сейчас на айртреке ездит, говорит тойота надежнеей была, этот заипал, ходовка все денег выпрашивает.
10 лет назад на работе у парня была маринка (спринтер-марино), захрюкала граната, пришлось менять весь привод в сборе с обеими грантами, потому, что как ни иплись, как ни грели, и кувалдой не долбили, а гранату сбить не могли. Потом у него еще примера камино была, через фирму с аука заказывал. Но там уже мы вместе не работали, по этому не знаю. Он потом с камино на А6 конца 90-х пересел, но быстро слил, дорого содержать. Справедливости ради стоит признать эти премиум-ВАГи попрошайки те еще, за ту же А6 от 3 человек слышал, что денег они хорошо сосут.
А я вроде с самого начала говорил про Тоёты, а не заряжал в целом.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Японцы, зато на одно лицо)
Кстати насчет машин нет - я когда еще плохо знал типы японских машин - различал машины по маркам с ходу, почти всегда верно. Есть у каждого свой стиль какой то.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Конечно! Куда, уж, мне.
Ну если человек приводит в пример С4, а не С3, и при этом обзывает ее селедкой - то других мыслей в голову не приходит))
С4 не самая плохая машина, но хуже С3 той же.
Про "кучу мелочей" ответа как я понимаю не будет?))
Хорошо что напомнили - из личного опыта - покупал на разборке ступицу для Эксива, ее снимали с Карины конца 80х, узбеки всю переднюю подвеску разобрали чисто трещеткой и головками, без всяких удлинителей и похожего, я офигел.
Нормальный инструмент - сила.
На спринтере тож головкой болт крутили на суппорте, только не трещеткой, а воротком.
Дак видимо от этого и отломился, воротком я чо угодно сломаю))
У меня даже на Оке болты на суппортах не ломались, хоть остальные как пластилин - сломал болты крепления рулевой рейки (все 4), болт крепления косточки стаба.
Зарекся связываться в ремонте с нашемарками))
Комбинированный вид
