и тебе всего хорошего, втыка словить допустим или детонацией раздолбить
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от К174
Мы когда такой мотор собрали другу, то вообще как таковой обкатки не было, т.к. цилиндры тоже не точили, а колечки с поршнями притруться за 500-800 км. Друг у меня совершенно не жалеет что перешёл на 124 ШПГ, т.к. ездиет на машине спокойно, зато нет никаких стуков и расхода масла. Я тоже решил, что если 126 ШПГ повторно застучит то поставлю 124, т.к. не вижу смысла вваливать в приору деньги! А вы прошивку меняли?
Да прошивку залили двух режимную под газ/бензин Паулюс последняя под 21124, могу если интересно идентификаторы прошивки потом тестером посмотреть.
сомневаюсь что твоя писанина помогла хоть кому то, я писал что делал и люди будут делать выводы какие запчасти брать не опасаясь, а какие брать не стоит что бы не попасть на бабло, тебе же всех благ и радугу!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
агитатор мля
резкие и пустые слова, слабо сразу матом написать что бы бан получить на форуме?
ps мля ты в зеркале увидишь!
pss заканчиваем этот бесполезный трёп! у каждого всё равно своя правда! если есть какие претензии ко мне лично пишите в личку, а просто так по клаве стучать не дело, за свои слова отвечаю.
Добавлено через 35 минут
psss
Цитата:
Сообщение от Djoni
люди не подумавши бросаются разбирать моторы
кстати я один из первых здесь выложил отчет о переделке двигателя.
Последний раз редактировалось Naprolom63; 15.05.2012 в 23:42.
Мы когда такой мотор собрали другу, то вообще как таковой обкатки не было, т.к. цилиндры тоже не точили, а колечки с поршнями притруться за 500-800 км. Друг у меня совершенно не жалеет что перешёл на 124 ШПГ, т.к. ездиет на машине спокойно, зато нет никаких стуков и расхода масла. Я тоже решил, что если 126 ШПГ повторно застучит то поставлю 124, т.к. не вижу смысла вваливать в приору деньги! А вы прошивку меняли?
Naprolom63, да причем тут точили не точили. Ты воткнул поршня с зазором соток 3-5 верно??? Нам еще в универе профессор говорил,когда льешь в мотор с допуском 5-7 соток масло выше 40, примерно за 10-20 тыс км стенки гопшков и кольца моментально стираються,полгоняясь под увеличенную в толщине масляную пленку до состляния мотора,прошедшего 70-100 тыс км...это масло в исправном новом ваз моторе начнет перегревать поршень,увеличивать его тепловое расширение-и это при том,что толстая по сравнению с 40й масл.пленка хуже отводит тепло и хуже проникает в зазоры поршень-цилиндр....это очень малая часть последствий использования такого масла в новом ваз моторе...с телефона баллады писать неудобно. Ты ж парень вроде не глупый,дллжег понимать к чему это все приводит.. Или ты думаешь с завода от нехер делать льют 10w-30???
Naprolom63, да причем тут точили не точили. Ты воткнул поршня с зазором соток 3-5 верно??? Нам еще в универе профессор говорил,когда льешь в мотор с допуском 5-7 соток масло выше 40, примерно за 10-20 тыс км стенки гопшков и кольца моментально стираються,полгоняясь под увеличенную в толщине масляную пленку до состляния мотора,прошедшего 70-100 тыс км...это масло в исправном новом ваз моторе начнет перегревать поршень,увеличивать его тепловое расширение-и это при том,что толстая по сравнению с 40й масл.пленка хуже отводит тепло и хуже проникает в зазоры поршень-цилиндр....это очень малая часть последствий использования такого масла в новом ваз моторе...с телефона баллады писать неудобно. Ты ж парень вроде не глупый,дллжег понимать к чему это все приводит.. Или ты думаешь с завода от нехер делать льют 10w-30???
в мурзилке с завода есть 50,40,30 и 20w,15w,10w,5w,0w
все подбирается по температуре климата и режимов эксплуатации авто.
в мурзилке с завода есть 50,40,30 и 20w,15w,10w,5w,0w
все подбирается по температуре климата и режимов эксплуатации авто.
ясно,ну давай,бывай...
Добавлено через 3 минуты
можешь канешн как хошь увернуться от ответа,но если есть голова,пойди смени на 30ку...50 надо лить или в ковку или когда 40ку уже хавает.
Добавлено через 3 минуты Diman179, компрессия у тебя ваще что надо для такого пробега. А колпачки могут и слететь.
Поменял маслосъемные колпачки при пробеге 303тыс. км.
На фотках видно, что диаметр отверстия на старых колпачках гораздо больше, чем на новых.
При замене колпачков механик сказал, что они очень легко одеваются от руки, хотя обычно для их насадки на направляющии нужно немного подбивать. И что раз так они легко одеваются, то могут слететь.
После замены колпачков я сначала вообще не заметил жора масла, потом он появился и резко возрос до еще большего состояния, чем до замены колпачков. Могли ли у меня слететь новые колпачки?
Нужно ли мне лезть в поршневую, если сегодняшний замер компрессии показал по 15 очков в каждом цилиндре, плюс машина легко разгоняется до 170-180км., средний расход бензина за последнии 10тыс. км. - 5.9 литра?
При замене колпачков механик сказал, что они очень легко одеваются от руки, хотя обычно для их насадки на направляющии нужно немного подбивать. И что раз так они легко одеваются, то могут слететь.
Слететь очень легко могут. А зачем он такие ставил. Что, других не найти было?
А вообще большой жор масла на старых колпачках мог быть из-за увеличения диаметра отверстия на них?
Может попробывать другие колпачки, плюс посадить их на какой нибудь герметик, как по ссылке http://www.opelonline.ru/fouroom/ind...?showtopic=293 ?
Мой пробег на 30.04.2012
Комбинированный вид
