Это заказная статья от Хендай. А люди ведутся. Как может устаревший матор стать матором года? На акцентах в штатах уже стоят более современные GDI маторы. А Gamma на дешевых версиях.
Ну а самое главное, вот статья на сайте журнала http://wardsauto.com/reports/2011/tenbest/
И ни какого соляриса и акцента нет там. Есть матор 5 литров от дженезис. Вот так у нас сорис продвигают, такой заказухой
Устаревший ))А на приоре нано-мотор наверное, другие производители еще не скоро такой выпустят ))
Это заказная статья от Хендай. А люди ведутся. Как может устаревший матор стать матором года? На акцентах в штатах уже стоят более современные GDI маторы. А Gamma на дешевых версиях.
Ну а самое главное, вот статья на сайте журнала http://wardsauto.com/reports/2011/tenbest/
И ни какого соляриса и акцента нет там. Есть матор 5 литров от дженезис. Вот так у нас сорис продвигают, такой заказухой
Ты в курсе с какого года пошли движки Gamma? Тогда Приоровский действительно имеет родословную с эры динозавров... И на сайте официальном наград последняя статья за 2010 год...И тогда действительно с Генезиса был двигун в списке, новых списков, за 2011 год там нет. А вот статья (http://www.prnewswire.com/news-relea...135315313.html) от 9 декабря 2011.
Ты в курсе с какого года пошли движки Gamma? Тогда Приоровский действительно имеет родословную с эры динозавров... И на сайте официальном наград последняя статья за 2010 год...И тогда действительно с Генезиса был двигун в списке, новых списков, за 2011 год там нет. А вот статья (http://www.prnewswire.com/news-relea...135315313.html) от 9 декабря 2011.
А что это за сайт? В статье говрится про журнал Wards Auto. На сайте этого журнала про мотор хендай не сказанно. В вашей ссылке какой то новостной ресурс, и там не сказанно что двигло гамма. У них на акцентах есть более современные моторы GDI. Более мощные и экономичные.
И с какого года Гамма, я не знаю, подскажите. К тому же я писал что мотор старый применительно к награждению к двигатель года, а не относительно мотора приоры.
И в вашей статье говорится про лучшие маторы с непосредственным впрыском.
Ward's 10 Best Engines winners have integrated state-of-the-art direct fuel injection
У солриса не такой маторчик, так что к нему и эта статья никакого отношения не имеет
Цитата:
Но с Солярисом другая напасть: оказалось, что он плохо переносит жару! За бортом — за тридцать градусов. Если включен кондиционер, а скорость не превышает 50—60 км/ч, то столбик указателя температуры охлаждающей жидкости на глазах упорно ползет к красной зоне. Оказавшись перед выбором — либо охлаждать салон, либо двигатель, верные профессиональному долгу испытатели занимали сторону двигателя. И, конечно, вспоминали поговорку о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке: форсированный до 123 л.с. мотор китайского производства из серии Gamma объемом 1,6 литра по-прежнему радует своей резвостью, но система охлаждения с такой мощностью не справляется и явно нуждается в доработке. Порой, чтобы спасти мотор от перегрева, приходилось не только отключать кондиционер, но и включать «печку»! С двумя другими машинами ничего подобного не происходило. Кстати, и сам кондиционер Соляриса охлаждает воздух так себе: при работающем на максимуме вентиляторе и установленном на минимум регуляторе температуры «морозной свежести» в салоне не дождаться. А вот в дождь без кондиционера никак: лобовое стекло запотевает даже при максимальном обдуве и, само собой, при выключенной рециркуляции.
После 13 тысяч километров третья передача стала включаться со все большим усилием, а вскоре процесс начал сопровождаться хрустом. Конечно, десятки тысячи переключений вверх и вниз — серьезная нагрузка, и ее на наших испытаниях выдерживают не все коробки передач. Проблемы возникали у прошедших «ресурс» Фиата Альбеа (АР №21, 2009) и Лады 4х4 (АР №18, 2010) — но, в отличие от Hyundai, они проявились не на середине дистанции, а ближе к финалу! В результате «карусельного» обзвона дилерских отделов запчастей мы выяснили, что только сам синхронизатор (в его виновности у нас сомнений нет) обойдется примерно в 5000 рублей, а ждать поставки деталей нужно около двух недель. Ждем — и по старинке переключаемся с двойным выжимом сцепления.
Мы не раз жаловались на излишне мягкие задние амортизаторы Соляриса, не дающие расслабиться ни на асфальте, ни на булыжнике. В итоге раскачка кузова и бесконечные пробои утомили не только нас: через 15 тысяч километров в металле днища багажника, в местах упора запасного колеса, образовались две симметричные трещины.
Видимо намекали производтелю, что оплата рекламы - не должна заканчиваться с выпуском авто на рынок. Новинки приходят и уходят - а кушать хочется всегда.)))
__________________ «Нам не дано предугадать, как слово наше отзовётся...»
«Имхо у нас у всех имхастое»
Видимо намекали производтелю, что оплата рекламы - не должна заканчиваться с выпуском авто на рынок. Новинки приходят и уходят - а кушать хочется всегда.)))
Комбинированный вид
