Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от ВитюХа 57
там герметик а не прокладка
по описанному нет смысла ставить большие клапана. валы типа дорого, а под клапана ещё надо сёдла. работа не самая дешёвая
124 шпг - дёшево и сердито
124 ШПГ ставить не хочу. Пусть приоровский низ будет. но против 124 низа ничего не имею. сам только слез с него.
Да и валы не типа а реально дорого. цены варьируются в районе 10 тыров в инете. а сток по 1 т.р. да и вылы тянут за собой еще вложения.. А клапана видел есть которые вместо штатных ставятся без переделок. вот например http://www.maestro-car.ru/e/275623-k...h-vaz-2112-16v. Но на истину в последней инстанции не претендую.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
в тюнинг версии это примерно так:
1. Шатуны примерно 2000
2. Поршни ковка примерно 6300
3. Пальцы и стопора около 500
4. Вкладыши ещё 500
Это только по блоку
По ГБЦ меняем клапана все, зализываем и расширяем каналы, убираем ступеньки про стыке с рессивером. Проверяем направляйки и при зализывании каналов затачиваем их на конус. Соответственно с притиркой клапанов.
Большая вероятность смены гидриков.
Прокладка обязательно.
Большие клапана без запила каналов и валов толку не дадут. Главное каналы подравнять и на сток клапане попрёт нормально
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
в тюнинг версии это примерно так:
1. Шатуны примерно 2000
2. Поршни ковка примерно 6300
3. Пальцы и стопора около 500
4. Вкладыши ещё 500
Это только по блоку
По ГБЦ меняем клапана все, зализываем и расширяем каналы, убираем ступеньки про стыке с рессивером. Проверяем направляйки и при зализывании каналов затачиваем их на конус. Соответственно с притиркой клапанов.
Большая вероятность смены гидриков.
Прокладка обязательно.
Большие клапана без запила каналов и валов толку не дадут. Главное каналы подравнять и на сток клапане попрёт нормально
ГРМ весь в сборе с помпой
работа от 10 рублей в зависимости от региона
А на приоре на 126 двигле разве не кованые поршни стоят? Я низ не хочу трогать. крутить выше 6-7 тыс не собираюсь. Низ приоровский это вынесет по моим данным.
А кто занимается подравниванием протачиванием расширением каналов ? это мне к токарю идти или к кому? извиняюсь за тупой вопрос... просто не представляю... Надо чтобы токарь и автомеханником был получается
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Miron424, Это облегчённые клапана, ставятся при установке валов с большим подъёмом при раскрутке двигателя более 8000. Они тебе не нужны
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от Miron424
А кто занимается подравниванием протачиванием расширением каналов ? это мне к токарю идти или к кому? извиняюсь за тупой вопрос... просто не представляю... Надо чтобы токарь и автомеханником был получается
Это разбираешь головку, берёшь дрель, наждачку и ровняешь. Пару часов работы и каналы как у кота...! Потом замеряешь втулки клапанов и при необходимости перепресовываешь.
Ещё часок на нарезание фасок и притирку клапанов, еще часок с матом на засухаривание. Вместо прокладки лактайт
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Miron424
немного не понял.. что приводит к жору масла?
Деформация шатунов и увеличение зазоров при этом в пальце в бобышках поршня и втулки шатуна
__________________
Последний раз редактировалось satmaster56; 26.12.2013 в 21:45.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Miron424, Если делаешь то делай хорошо, после загиба клапанов скорее всего надо менять поршня с шатунами так как если это не сделать скорее всего начнется ужасный жор масла, а это заново разбирать и делать. Лучше сразу поменяй поршня на поршня Стк с проточками и новыми приоровскими шатунами. А перед этим хорошо бы еще посмотреть стенки блока и если надо то на расточку
Комбинированный вид
