Приветствую.
В преддверии зимы пришло время сменить АКБ (прослужил 5 лет). Перед заменой решил проверить напряжение:
Выход с генератора 14.1 В., на аккумуляторе 13.7 В на холостых. При включении обогрева и света фар на генераторе 14.05 В., на акб - 13.2 В
Массы все зачищены и обтянуты.
P.S. Генератор штатный САП 80А
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от adomakha
Приветствую.
В преддверии зимы пришло время сменить АКБ (прослужил 5 лет). Перед заменой решил проверить напряжение:
Выход с генератора 14.1 В., на аккумуляторе 13.7 В на холостых. При включении обогрева и света фар на генераторе 14.05 В., на акб - 13.2 В
Массы все зачищены и обтянуты.
P.S. Генератор штатный САП 80А
P.S. На прогретой данные напряжения не изменяются. Напряжение на акб при заглушенном двигателе 12.3 В
Как повысить напряжение?
Приветствую.
В преддверии зимы пришло время сменить АКБ (прослужил 5 лет). Перед заменой решил проверить напряжение:
Выход с генератора 14.1 В., на аккумуляторе 13.7 В на холостых. При включении обогрева и света фар на генераторе 14.05 В., на акб - 13.2 В
Массы все зачищены и обтянуты.
P.S. Генератор штатный САП 80А
Добавлено через 7 минут
P.S. На прогретой данные напряжения не изменяются. Напряжение на акб при заглушенном двигателе 12.3 В
Как повысить напряжение?
Протянуть и зачистить массы для начала как советуют "аксакалы". Если не помогает, значит не то зачищаешь и протягиваешь
Я бы посоветовал протянуть доп.массу, но "аксакалы" категорически не рекомендуют))
Аналог КЗАТЭ 80А с некоторыми нюансами.
Такой генератор?
Цитата:
Сообщение от adomakha
Напряжение на акб при заглушенном двигателе 12.3 В
Как повысить напряжение?
Переделать генератор под МФРН, в FAQ все расписано.
У меня такой лежит в качестве подменно-запасного. Мост заменен на белорусский БПВ 076.2-105-02, стоит белорусский РН 7931.3702И4.
Генератор прекрасно работает, но на ХХ с большой нагрузкой напряжение проваливает до 13.0, а если включить обогрев лба, то до 12.4-12.6.
Не хватает ему тока отдачи на ХХ.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Это я понял, не один такой генератор перебрал.
В 07, 08 году их весьма активно ставили на приоромоторы на конвейере.
Цитата:
Сообщение от adomakha
При выходе с генератора 14,1 В., а на акб 13,7 В. Где искать падение?
Сначала искать по плюсу, начиная с клеммы на контактном болту. Если плохой контакт в заделке, то потери будут. Потом на контактах предов в основном блоке, преды генератора F4 и F6. Думаю, что проблема именно в этой цепи.
Цитата:
Сообщение от adomakha
Если поставить трехуровневый регулятор напряжения без переделки генератора, разница ощутима?
Откуда лучше "запитать" вольтметр в салоне для контроля?
Смотря где он будет стоять. Если хочешь контролировать напряжение в салоне после потерь на потребителях, то цепляй к красному проводу на диагностическом разъеме. Удобно врезаться в бардачке со стороны консоли.
Если хочется контролировать напряжение, близкое к напряжению АКБ, тогда плюс вольтметра надо сажать на провод ЭУРа. Колодка его вместе с колодками жгутов сверху над блоком предов в салоне.
В обоих случаях вольтметр будет работать постоянно. Если нужно, чтобы вольтметр работал только с включенным зажиганием, тогда можно подсоединиться к сине-черному проводу замка зажигания.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
