. про более шустрый разгон на АКПП на форуме гонщиков рассказывайте - там Вас внимательно выслушают... .
зря вы так категоричны.....многие сотни заездов на аналогичных авто одними и теми же водителями показываю что например турбовые авто на автомате едут квотер быстрее аналогичных на мкпп....самый яркий пример марк2 турбо 280л.с. на акпп быстрее разгоняется чем аналогичный на мкпп
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Любой автомат лишён преймуществ МКПП, будь-то: более высокий КПД, соответственно меньший расход бензина по сравнению с АКПП и более высокая динамика... про более шустрый разгон на АКПП на форуме гонщиков рассказывайте - там Вас внимательно выслушают... по крайней мере 1 пост прочитают... а дальше устанете ответы читать.
Не рвите фразы из контекста. Я говорю, что именно в определенной ситуации обгона автомат лишен надостатков, присущих МКП. То есть нет нужды переходить на нижнюю передачу перед обгоняемым автомобилем, чтобы во время маневра были свободны обе руки. Во вторых нет разрыва тягового усилия, что актуально для МКП если переключение совершать во время обгона. То есть для водителя и автомата в случае с АКП абсолютно без разницы когда будет переключаться автомат во время обгона, непосредственно перед обгоном или уже во время него. Да, у автомата есть недостатки, но лежат они вовсе не в той плоскости, что говорит Ярик, якобы автомат туп и не дает ему ехать. Скорее наоборот.
Цитата:
про более шустрый разгон на АКПП на форуме гонщиков рассказывайте - там Вас внимательно выслушают... по крайней мере 1 пост прочитают... а дальше устанете ответы читать.
А что Вас удивляет? Во первых хороший автомат в движении щелкает передачи очень резво и нет влияния человеческого фактор - сейчас быстро переключил и попал в передачу, в другой раз ступил протормозил. Даже Ярик подтвердил. что тот же автомат на Х-5 щелкает быстрее чем обычный водила на Приоре. Во вторых - мы едем на гражданских автомобилях в абсолютно обычных условиях, а не на гоночном треке. Каскадерско-гоночные замашки на дороге не уместны, тем более на гражданском автомобиле. В третьих, вы до сих пор думаете, что гонщики боллидов F-1 до сих пор дергают палку с выжимом сцепления? Ну давайте озвучим это на форуме F-1. Боюсь там даже слушать этот бред не будут и в ответ даже читать ничего не придется, кроме смайлов вроде . ))
Навыки автомату нужны, чтоб работать так, как надо мне. Если я ещё автоматом управлять буду, то нах нужен такой автомат? А со своими навыками на механике прекрасно езжу
Цитата:
Сообщение от Krest33
Вот это как раз и есть твое отсутствие и понимание в навыках с работой АКП.
Это как роаз недостаток автомата. Он, придурок, не знает, что впереди фура и что я собираюсь её обгонять, поэтому и не переключается, хотя должен это сделать. Пока автомат не станет делать так, как это сделал бы водитель - это не автомат, а всего лишь устройство, освобождающее левую ногу от сцепления и не более.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Грубо говоря, автомат лучше тебя знает и понимает как и что делать, а ты увы нет.
Ну и почему он перед обгоном не переключается? Это безопасность прежде всего - подготовиться к быстрому обгону, не задерживаясь на встречке. Почему проводит больше времени на встречке, чем надо?
Навыки автомату нужны, чтоб работать так, как надо мне. Если я ещё автоматом управлять буду, то нах нужен такой автомат?
Навыки знания и понимания, а не управления. Автомату не нужно чтобы ты вмешивался неразумными действиями в работу автомобиля.
Цитата:
Он, придурок, не знает, что впереди фура и что я собираюсь её обгонять
Да ты понять не можешь, что при езде с автоматом не нужно перепрыгивать на пониженную непосредственно перед фурой, а если нужно, то автомат это с делает в соответствии с оборотами двигателя. У автомата в данном случае нет тех недостатков, которые ты предотвращаешь на механике, переходя на пониженную для совершения обгона. Автомат это сделает и во время обгона если нужно, при чем сам не требуя от тебя ничего, и не потеряв тягового момента, тебе же останется лишь следить за рулежкой, не отвлекаясь на переключения, что крайне важно во время маневра. Но даже если тебе крайне приспичило перейти на пониженную перед той же фурой, это делается манипуляцией лишь правой ногой, на МКП в этот момент задействованы обе ноги и правая рука, при чем рука снята с руля, что не может не повлиять на безопасность маневра. Остается еще краковяк сплясать, чтобы объехать какую то фуру.
Цитата:
Пока автомат не станет делать так, как это сделал бы водитель - это не автомат, а всего лишь устройство, освобождающее левую ногу от сцепления и не более.
Вот именно!!! Освобождает левую ногу, правую руку и голову от лишний манипуляций, предоставляя возможность сосредоточиться на рулежке и оценке дорожной ситуации. Только это водителю и нужно и именно эта задача возлодена на автомат! Приведу аналог с АБС. Это система тормозов, которая позволяет тебе не доблить ногой по педали тормоза со скоростью 1000 ударов в секунду, но один раз на педаль нажать все же нужно, остальное за тебя сделает система и гораздо лучше, чем ты сам. Вот и автомат избавляет тебя от суеты и ненужных манипуляцй, при чем хороший автомат делает это лучше обычного водителя и разгружает его от лишних и даже ошибочных действий. Вспоминая свои обгоны на Х-5 и Приоре - это вообще небо и земля. На х-5 взял и объехал, на Приоре в сравнении с бимером, разве только в ладоши еще не хлопнул и не решил в башке теорему Ферма, а как вон ту фуру обогнать получше?
Навыки знания и понимания, а не управления. Автомату не нужно чтобы ты вмешивался неразумными действиями в работу автомобиля. Да ты понять не можешь, что при езде с автоматом не нужно перепрыгивать на пониженную непосредственно перед фурой, а если нужно, то автомат это с делает в соответствии с оборотами двигателя. У автомата в данном случае нет тех недостатков, которые ты предотвращаешь на механике, переходя на пониженную для совершения обгона. Автомат это сделает и во время обгона если нужно, при чем сам не требуя от тебя ничего, и не потеряв тягового момента, тебе же останется лишь следить за рулежкой, не отвлекаясь на переключения, что крайне важно во время маневра. Но даже если тебе крайне приспичило перейти на пониженную перед той же фурой, это делается манипуляцией лишь правой ногой, на МКП в этот момент задействованы обе ноги и правая рука, при чем рука снята с руля, что не может не повлиять на безопасность маневра. Остается еще краковяк сплясать, чтобы объехать какую то фуру.
Вот именно!!! Освобождает левую ногу, правую руку и голову от лишний манипуляций, предоставляя возможность сосредоточиться на рулежке и оценке дорожной ситуации. Только это водителю и нужно и именно эта задача возлодена на автомат! Приведу аналог с АБС. Это система тормозов, которая позволяет тебе не доблить ногой по педали тормоза со скоростью 1000 ударов в секунду, но один раз на педаль нажать все же нужно, остальное за тебя сделает система и гораздо лучше, чем ты сам. Вот и автомат избавляет тебя от суеты и ненужных манипуляцй, при чем хороший автомат делает это лучше обычного водителя и разгружает его от лишних и даже ошибочных действий.
подписываюсь под каждым словом...абсолютно верно
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Недостатки автомата совершенно в других вещах проявляются, а не в тех, что говорит Ярик.
Для меня первый недостаток - это неправильный алгоритм работы автомата и его непонимание дорожной обстановки. А уже экономичность, и другое - на втором плане.
скорее тут дело в вашем нежелании понять принцип работы автомата
Я ещё должен понимать принцип работы автомата???? Я принципа работы механики не знаю и знать не хочу. А автомат должен понимать меня и дорожную обстановку, чтоб правильно управлять машиной
А вот меня автомат понимает. Когда мне надо, включает пониженую, когда надо - повышеную. Надо уметь договариваться )))
Я знаю, что газом переключится можно. Но не хочу и не буду этого делать. Не буду управлять автоматом потому, что он автомат. Это он должен делать, а не я.
. ))
Комбинированный вид
