Атмо099,откатай онлайн на даде. поторгуйся, если сток чтоб дешевле катать.
У моего настройщика есть прошивка сток 126 с ресивером 5л на даде.С моего мотора. Можт он поделится за несколько сотен. Но лучше откатай, ресивер большой, с другими не так будет. Опять же чем заливать? После комбилоадера, не заводится. Нужен загрузчик свой. Искать кто зальет, денег опять платить.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Снял валы и ресивер. Поставил сток рес и сток валы. Вернул е-газ. Завел: троит, пердит. На валах ровнее работала. Метки перепроверил . До дома доехал поровнее стала работать. Чот сомнения вкрались про ДК. на косе идут Датчик скорости, 1ый ДК, 2ой ДК. Я на колодку 1ого подключил, правильно не? Чек горит, думаю ДК не работает. Давно было, вода в удлинитель ДК попала и машина троить начала. Е-газ он капризный) Диагностику подключу посмотрю чо за ошибка светится
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
1дк. там паулюс залит в 17.9.7. Ошибка "обрыв нагревателя ДК1" . Щас не троит, но на XX вибрация по кузову сильная. Валит до 4х тыщ. Дальше труп. ДМРВ стоит с калины сестры, с ним калина только 140 ехала. Я ей свой и отдал тогда,на январе катался уже.
Но низа щас дикие, 1ая буксует чуть газ нажму. Аж морда задирается.Новая гранта так не шпилит. Заменю вечером ДМРВ и ДК, интересно чо получится.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
1дк. там паулюс залит в 17.9.7. Ошибка "обрыв нагревателя ДК1" . Щас не троит, но на XX вибрация по кузову сильная. Валит до 4х тыщ. Дальше труп.
Ты ДК в разъем ДК1 подключил? Если ЭБУ его не видит - может на ДК2 поставил?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Водолей
ДМРВ стоит с калины сестры, с ним калина только 140 ехала. Я ей свой и отдал тогда,на январе катался уже.
Есть логи с одной машины на 17.9.7 - там после 4500 почему-то начинал валиться УОЗ и лямбда уменьшалось до 0,76-0,77 - я понял что какой-то аварийный режим наступал - при этом отскока УОЗ по детонации не было. А почему так происходило - пока не знаю, есть версия - что из-за неисправного ДМРВ, т.к. при отключенном ДМРВ УОЗ с ростом оборотов изменялся более-менее вменяемо и лямбда станвилось 0,84-0,85.
Есть логи с одной машины на 17.9.7 - там после 4500 почему-то начинал валиться УОЗ и лямбда уменьшалось до 0,76-0,77
Это работа алгоритма защиты катализатора, при превышении расчетной температуры выхлопных газов и катализатора, состав смеси корректируется до неприлично богатых, УОЗ позднится. Эти условия позволяют снизить температуру выхлопных газов, понизить температуру катализатора и продлить ему жизнь)))
Если катализатора нет, то эти алгоритмы нужно отключать.
Комбинированный вид
