Для чего узкую? Еще уточню, желаю липучку 195/55/15. Так как когда брал к прошлой зиме бридж вс60 на родное литье, прордавец рекомендовал 185/60, мотивируя тем что резина мягкая и профиль 65 будет неустойчив. Но мне не нравятся маленькие, пробуксовывающие колеса на моем катафалке, поэтому к следующей зиме возьму 15-е диски слик, вот и обдумываю размер резины, наверно бридж рево 2. Если где ошибаюсь, прошу переубедить.
Неперелезть через сугроб (с первого раза) и не остановиться на льду, последствия мне кажется разные могут быть. А с каким пятном контакта торможение и сцепление будут лучше, меня больше интересует
Последний раз редактировалось Ges; 14.01.2012 в 00:28.
С меньшим конечно. Давление на меньшую площадь больше, т.о. сцепление лучше. Широкие шины хороши на асфальте во время гонок.
Поведение авто на скорости на широких зимних лучше чем с более узкими шинами.Машина более устойчива.Езжу в основном по трассе и узкая резина по мне не самый лучший выбор.В городе особой разницы может и не быть а на трассе это заметно.
__________________
Армия из баранов во главе со львом гораздо сильнее армии львов во главе с бараном
Ну правильно, это надо смотреть по конкретному району
Здесь многие утверждают что для зимы только шип и никакой липучки, а японка зимней быть не может по определению. Я на своей в одно лицо почти без остановок несколько раз по зиме в Самару едил (1500км в один конец), проблем небыло ни на трассе ни в городах. А когда перед светофором пятнашка со скрежетом и искрами из под колес на встречку вылетела чтоб мне взад не въехать, тогда я с шипами точно определился. И всетаки без теории, реально на 195 зимой кто ездил? Да взвешивал авто, полный бак без водилы ровно 1200кг моя.
Кстати здесь тоже они, снял сегодня http://www.youtube.com/watch?v=M3lD51vuhnY
Последний раз редактировалось Ges; 14.01.2012 в 00:29.
Комбинированный вид
