Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
сегодня утром на улице было -25. авто простояло на открытой стоянке 13 часов.
машина завелась с первой попытки. (тяжело но завелась. аккумулятору 3.5 года. зарядное ус.во видел пару раз за всю жизнь) вот в такие моменты и понимаеш всю важность не только исправного, но и чистого изнутри мотора.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Я да же если ни куда не надо по делам ехать.в морозы завожу Авто и грею его выезжая на дорогу.что бы по меньше на холостых тарахтела.выгуливаю.)) особенно если на автозапуске оставлял.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
все правильно при работе на х.х детали шпг ,камеры сгорания с клапанами никогда не неберут температуру при которой начнется так называемая самоочистка.(выгорают смолистые отложения которые как не крути образуются при работе без нагрузки)
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от santers161
все правильно при работе на х.х детали шпг ,камеры сгорания с клапанами никогда не неберут температуру при которой начнется так называемая самоочистка.(выгорают смолистые отложения которые как не крути образуются при работе без нагрузки)
Вот именно по-этому я и продуваю ноздри движку )))))
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Всех с Рождеством и Новым годом!
Пусть в этом году приорки ни у кого не ломаются)))
Люди помогите, проблема.
Как только настали холода, снова всплыла проблема запуска на холодную.
Пока двигатель не прогреется до -5/0С он просто глохнет ни с того ни с чего.
Опишу ситуацию:
1. Включаю зажигание - качает насос
2. Начинаю крутить стартер (не важно с сцеплением или без) - двиг заводится. В этот момент где-то в районе крутилки включения света щелкает реле
3. Двигатель крутит секунды 3-4 (все зависит от темпер. двигателя. чем теплее тем дольше) Снова щелкает там же реле, загорается чек и тачка благополучно глохнет. Всё.
Если дать газу в этот момент, то двигатель начинает жестко троить, загорается аккум/обороты падают, снова щелкает реле/ снова обороты возрастают и снова щелчок и опять двиг заглох.
Что это за реле такое управляет работой двигателя?
Помогите пожалуйста.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от SerTse
P0172—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
Это скорее всего из-за того, что постоянно качает насос...
Насос не причем, он и должен постоянно работать после пуска ДВС. Давление 3,8...4,0 кГс/кв.см. регулируется РДТ (в модуле насоса). При пуске кол-во подаваемого топлива (длительность откр. форсунок) зависит от значений ДТОЖ.
Начинать стоит с питания и механики:
- Может оказаться что виною плохие массы. Самое простое/быстрое - при выкл. зажигании (!), откл. разъем от ДМРВ и замерить сопротивление между кл.3 (средняя в разъеме жгута) и (-) клеммой АКБ, должно быть не более 1 Ом.
- Метки ГРМ не мешает проверить и задающий шкив для ДПКВ (м.б. провернуло)
- Воздуха банально может и не хватать (возд. фильтр, грязный ДУ - мыть весь или неисправный РХХ - не диагностируется ЭБУ).
- Далее можно "сбросить самообучение" ЭБУ (снять клемму с АКБ на пару мин.) - в связи с кодом 0172.
- И см. ТИ для М7.9.7 (М73) https://yadi.sk/d/UBG1m30VQRnTS (стр. 122 - по коду 0172), тут все повторять не к чему (этапы проверки).
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Дамир059
На 95 атум заводилась с 4-6раза,а на 92 с 3-4раза.
А я наоборот с простого 95-5 на 95-5 АТУМ - по прежнему пускается с 1-й попытки. Сегодня с утра улица под -30*С, Тдвс правда -22*С был))) - без проблем за пару сек.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
