Вопрос такой-у нас стоит регулятор топлива на 380Мпа?Есть смысл на средненькие валы ставить регулятор давления на 400Мпа?))
нет,смысл есть втом что у тебя кончились форсы допустим или близки к совей кончине,то ты можешь поставить регулятор на 4 кпа,тем самым увеличить давление в рампе и пропускную способность форсунок!
Народ, интересует ваше мнение на счёт вало СТИ 9.1, как они поедут? И сколько сил добавят?
Распредвал 2112-СПОРТ-9,1 (Ход 12,3 / 12,1 фазы 308/302)
Впуск / Выпуск
Подъем клапана (профиля), мм 12,3 / 12,1
Ширина фазы (открытия/развал) 308/110 / 302/110
...при подъеме профиля, мм 0,2 / 0,2
Установ. зазор клап. 0,18-0,2 / 0,28-0,3
Пружины клапана, тарелки и шайбы Серийные от двигателя Opel C20XE.
Толкатель (рычаг) Оригинальный механический Ø 30 мм
Примечание Спортивный: «Кольцо/Ипподром/Ралли». Oригинальные тарелки, шайбы, толкатели.
Я думаю поедут очень сильно, холостой 2-3000 об. с дикими прострелами, рабочий диапазон примерно с 6-7 и до 11-12000 об.мин., сил за 200 наверняка будет и больше на конских оборотах, впуск наверное под них только дросселя, специально подготовленный низ, головка цилиндров, цельный толкатель, клап. пружины и т.д., по городу не очень удобно будет передвигаться и мне кажется на стоковую приору не совем удачный вариант..
Распредвал 2112-СПОРТ-9,1 (Ход 12,3 / 12,1 фазы 308/302)
Впуск / Выпуск
Подъем клапана (профиля), мм 12,3 / 12,1
Ширина фазы (открытия/развал) 308/110 / 302/110
...при подъеме профиля, мм 0,2 / 0,2
Установ. зазор клап. 0,18-0,2 / 0,28-0,3
Пружины клапана, тарелки и шайбы Серийные от двигателя Opel C20XE.
Толкатель (рычаг) Оригинальный механический Ø 30 мм
Примечание Спортивный: «Кольцо/Ипподром/Ралли». Oригинальные тарелки, шайбы, толкатели.
Я думаю поедут очень сильно, холостой 2-3000 об. с дикими прострелами, рабочий диапазон примерно с 6-7 и до 11-12000 об.мин., сил за 200 наверняка будет и больше на конских оборотах, впуск наверное под них только дросселя, специально подготовленный низ, головка цилиндров, цельный толкатель, клап. пружины и т.д., по городу не очень удобно будет передвигаться и мне кажется на стоковую приору не совем удачный вариант..
Распредвал 2112-СПОРТ-9,1 (Ход 12,3 / 12,1 фазы 308/302)
Впуск / Выпуск
Подъем клапана (профиля), мм 12,3 / 12,1
Ширина фазы (открытия/развал) 308/110 / 302/110
...при подъеме профиля, мм 0,2 / 0,2
Установ. зазор клап. 0,18-0,2 / 0,28-0,3
Пружины клапана, тарелки и шайбы Серийные от двигателя Opel C20XE.
Толкатель (рычаг) Оригинальный механический Ø 30 мм
Примечание Спортивный: «Кольцо/Ипподром/Ралли». Oригинальные тарелки, шайбы, толкатели.
Я думаю поедут очень сильно, холостой 2-3000 об. с дикими прострелами, рабочий диапазон примерно с 6-7 и до 11-12000 об.мин., сил за 200 наверняка будет и больше на конских оборотах, впуск наверное под них только дросселя, специально подготовленный низ, головка цилиндров, цельный толкатель, клап. пружины и т.д., по городу не очень удобно будет передвигаться и мне кажется на стоковую приору не совем удачный вариант..
Почти так,перкрытия в районе 6мм холостйо точно 1.500-2000.9600 максимум дальше не едут!впуск только дросселя,но и на ресивер ставили,до 6000 машыну дергает кошмар можно из седения вывалится,потом резко с 6000 бам на 9600 и приехали,на низе 1.6 головка тольятти СТИ на малых клопах,впуск рес 182 силы,короче ни очем!
Народ, интересует ваше мнение на счёт вало СТИ 9.1, как они поедут? может ошибся? наверное имел ввиду 5.1:smile:
Комбинированный вид
