поставить бы ограничитель для газового поршня такой фигни бы не было, и ходили бы они так же долго как и маслянные, ну естественно че нибудь придумать надо для исключения стуков поршня об этот ограничитель http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1352399357
Хорошее решение.Однако две ошибки:
- надо предположить как собирается однотрубник( Сразу скажу , что газ снизу не закачивают(!));
-давление распространяется во все стороны одинаково(Паскаля закон, закон гидростатики, согласно которому давление на поверхность жидкости, произведённое внешними силами, передаётся жидкостью одинаково во всех направлениях.) и эти 30 атм будут давить и выдавливать. Если ход поршня (газового) ограничить, при вытекании масла верхняя часть ( гидравлическая) начнет вакуумировать- короче все равно неисправно
по второму пункту не согласен, нарисовал примерно, газовый поршень в состоянии покоя должен упираться в ограничитель, над маслом будет воздушный карман служащий демпфером
да я тут велосипед изобретаю, у супостатов есть амы с апендиксами наверняка все там давно сделано, добавлю, для себя
по второму пункту не согласен, нарисовал примерно, газовый поршень в состоянии покоя должен упираться в ограничитель, над маслом будет воздушный карман служащий демпфером
да я тут велосипед изобретаю, у супостатов есть амы с апендиксами наверняка все там давно сделано, добавлю, для себя
Причиной выхода из строя однотрубников даже частично не является отсутствие предложенного вами ограничителя.
Одним из недостатков однотрубников является их "длина", то есть газовая камера "съедает" пространство между подвеской и кузовом. Именно по этому их зачастую используют в задней подвеске в "длинном " месте( хонда цивик в том числе). И не могут использовать спереди в общепринятых подвесках макферсон. Есть конечно исключения - это российская компания Плаза.
Так вот борясь с габаритами "супостаты" выводят газовую полость от стойки в сторону, как вы говорите аппендикс, иногда ее делают с разделительной мембраной, иногда без нее, иногда одну общую , иногда раздельные.То есть бачек- внизу жидкость а вверху газ под давлением Недостаток один- габариты в стороне, падение надежности.Такое используют "французы"
Про воздушный карман, который служит демпфером я не понял. Присутствие любого газа в масляной полости приведет к тому , что газ поднимется вверх
помогите советом, не могу определиться какие стойки взять на перед ss20 или сааз, разница в цене 1000р (это немного)? сзади стоят плаза стандарт пружины собираюсь стоковые оставить опорники тоже, больше езжу по городу по трассе раз в неделю 40 км, на рыбалку за грибами ещё езжу ), дороги плохие.
ну вобщем выкурив пол форума и не дождавшись подбадривающего ответа решил все таки купить стоковые, отъездил ведь на них 60000 и ничего, просто разница в тысячу между сааз и сс 20...
ну вобщем выкурив пол форума и не дождавшись подбадривающего ответа решил все таки купить стоковые, отъездил ведь на них 60000 и ничего, просто разница в тысячу между сааз и сс 20...
ну и правильно, один хрен ничего не меняется!!!! у меня друг не читает форумов и не лезет куда не надо, и не пытается из ваза сделать тойоту, проехал на 12ке 160000 км и ничего в подвеске не менял, на 160000 км заменил опоры на обыкновенные (не сс20, и не асоми) а балаково, купил саазы перед,зад, шаровые вообще были в идеале, но так как уже купил, то заменил и их, рулевые наконечники, и сделал развал, все, ездит и не парится!!!!
ну вобщем выкурив пол форума и не дождавшись подбадривающего ответа решил все таки купить стоковые, отъездил ведь на них 60000 и ничего, просто разница в тысячу между сааз и сс 20...
Решай сам. У меня SS-20 "шоссе", про надёжность говорить ни чего не буду, проехал на них всего 12000км, но разница между СААЗ и ними в поведении машины на дороге, большая. По не очень хорошей трассе, на них можно валить по жести, машина влипшая в дорогу. Ни одного "хлопка" на разрыв(специально через полисменов прыгал).
У меня глобальный вопрос, отломился стакан, пыльник на пер. стойке(сволочь, с...а!!!). Решил поставить резиновые гофры от 10ки. Собрался менять, а пружина то "бочка", узкая сверху, а рез. пыльник широкий сверху. Конструктора не зря(наверно!) поставили стаканы. Вот думаю не порвет ли резинки на жесткой яме(пробой)? Кто ставил отпишитесь пож.! Мозг себе весь вынес!
Решай сам. У меня SS-20 "шоссе", про надёжность говорить ни чего не буду, проехал на них всего 12000км, но разница между СААЗ и ними в поведении машины на дороге, большая. По не очень хорошей трассе, на них можно валить по жести, машина влипшая в дорогу. Ни одного "хлопка" на разрыв(специально через полисменов прыгал).
проехал бы ты на них ко мне на дачу, обратно бы вернулся без зубов и с сотрясением мозга!!! не забывайте что мы не в европе живем, где дороги идеальны везде, а в России везде дороги разные
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от Foland11
Ставь, не порвет.
Вот еще фотка, ток пыльник не знаю от чего. Может от инно какой.
это пыльник сс-20, идет в комплекте с задними стойками повышенной надежности
.
Комбинированный вид
