Я согласен, что АБС полезная вещь, я просто хочу добиться того, чтоб тот кто говорит что у АБС тормозной путь длиннее давали ссылки, факты,
- я видео не снимал, но на спор на покрытии лед+снег останавливался значительно раньше на десятке без абса, чем на своей же приоре с тапкой в пол. Без проблем остановлюсь раньше на гравии, на асфальте "стиральной доской" (в котором у нас большая часть дорог) без абса.
И ничего удивительного в этом нет: на неровной дороге колеса слегка подпрыгивают, в воздухе их блокирует, срабатывает абс и разблокированное колесо приземляется на асфальт, где ему нужно драгоценное время на блокировку. На гравии то же самое + на снегу и на гравии абс не дает колесу накатать перед собой горку.
gregr, Хорошо рассуждать о приемуществах и недостатках на пустой трассе, куча места, много времени подумать, но обычно думать некогда педаль в пол и привет. Но это конечно же про чайников, водители все у нас опытные и без АБС показывают зачётное торможение. Допустим все кто пишет тут, что без АБС останавливаются раньше хорошо подготовленные водители, но в своей массе на дороге, люди чаще ошибаются при торможении, вот для них и сделана АБС.
Последнию свою машину я разбил как раз из за отсутсвия АБС, но не мог я подумать, что бетонка (гладкая такая) после дождя протащит меня как в гололёд, скорость то была 60 км, ехал думал о .изде и пряниках, впереди дедушка на ниве, толи стопы у него не работали то ли тормозил передачами, в общем когда я понял что он стоит то было поздно, в общем на педальку нажал и покатился как на лыжах, бум и привет. Я знал, что надо прерывисто тормозить, не раз зимой так делал, но понимаешь не о том думал, вот и въехал, вот для таких ситуаций АБС в самый раз.
Комбинированный вид
