а чего там..слил антифриз...поменял прокладку..залил заново... пол дня работы ))
фуух успокоил...
а то уж я растроился...если завтра не найду причину сам отгоню в сервис, а то в сб.машина ох как нужна...
только зае...ся я антифриз сливать...
фуух успокоил...
а то уж я растроился...если завтра не найду причину сам отгоню в сервис, а то в сб.машина ох как нужна...
только зае...ся я антифриз сливать...
ДА ЗАГОНИ ТЫ ЕЁ НА ГАРАНТИЮ ДА И ВСЁ ИЛИ В САЛОН..ПУСТЬ ПРИЧИНУ ИЩУТ....может там действительно какая то ерунда...
а чего там..слил антифриз...поменял прокладку..залил заново... пол дня работы ))
Это если головку не покоробило. в принципе можно и просто так поменять. но обязательно надо шлифануть голову. а печка у меня в салоне на холостых не грела. только при больших оборотах что то было теплее. у меня короче головку пробивало картерные газы в тосол уходили. соответственно везде где только можно тосол выдавливало.
ПРИЧИНА УСТРАНЕНА!ВСЕ ДЕЛО В пОМПЕ!!!!!!!!!!
народ скажите сколько надо охлаждающей жидкости для ВАЗ 2111???
и как правильно полностью слить старую????
Замену производите в следующем порядке. Отверните пробку 1 (см. рис. 2-64) расширительного бачка 3. Снимите брызговик двигателя, отвернув болты его крепления к кузову. Поставьте под двигатель емкость для слива жидкости, отверните сливные пробки радиатора и двигателя и слейте жидкость. По окончании слива заверните пробки. Заполните систему чистой водой через наливную горловину расширительного бачка 3, пока уровень ее не будет на уровне верхней кромки крепежного ремня, и заверните пробку расширительного бачка. Запустите двигатель, прогрейте его при средней частоте вращения коленчатого вала до 90-95°С. При этом вода будет циркулировать и по большому кругу, промывая радиатор. Остановите двигатель, слейте воду, заполните систему снова чистой водой и повторите промывку. Остановите двигатель, слейте воду и залейте охлаждающую жидкость, предварительно отсоединив отводящий шланг от блока подогрева карбюратора. При появлении жидкости в шланге поставьте его на место, долейте жидкость до нормального уровня. Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 мин на холостом ходу для удаления воздушных пробок. После остывания двигателя проверьте уровень жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе нет следов подтекания, то долейте охлаждающую жидкость
Система охлаждения - больная тема наших машин. Началось все с того, что тек тосол. Снял бачок, сухой, все равно течет. Поменял крышку бачка, перестал. Через день опять потек. Матюкаясь снял опять бачок, влажный. Поменял бачок. Перестало течь.
На днях еду, смотрю температура прямо как в сказке поперла вверх. А вентилятор не шумит. Я на обочину, открываю капот, врубаю печку. Вроде не кипит ничего.. Смотрю панель, а стрелка температуры лежит вообще в ахтунге. Включаю печку еще раз, температура падает.
На следующий день на диагностику. Комп нормальную температуру показывает, а панелька врет. Там два датчика температуры, один я поменял, до второго не долез. Ситуация такая же. Гонит с панельки. Причем включая печку, показывает правильную сразу.
Остается один вариант, менять второй датчик, что под термостатом, если не поможет, то фиг его знает.
парни, подскажите - менял свечи, обратил внимание на то, что в колодцах есть капельки масла, причем в каждом последующем колодце больше капелек масла - что же это значит, если масло поднимиться до катушки получиться, что она наебнется! Вопрос этот решается - герметиком? может кто знает секрет этого?
__________________
Лично я - вкладываю деньги в водку! Где еще можно получить 40%?
:biggrin:
[/url]
Линейный вид
