В общем исправили мне косяки. Оказывается медной прокладки не было на соединении коллектора с фланцем турбины!!! + поставили самоконтрящиеся гайки (материал их на вид как медный сплав). Также еще раз прокатились, настроились - валить стала намного лучше!! До 3000 об/мин идет хорошая тяга, по ощущения на 10-15% лучше стока, потом до 5500 об сильный подрыв, после 5500 об - открывается третье дыхание!
По данным полученными после настройки: с 2000 об начинает дуть турбина, к 4000 об давление выходит 0,75 бар, при 6000 об - 1 бар (700 кг воздуха). Вот так! Может ресивер сместил диапазон в высокую сторону, но факт остается фактом. Кто думает что с Гаретом 1752 при 2000 об начинается сильный букс и до 5000 об сдувается - все это теория.
Мне очень понравилось как мне все настроили. ХХ-900-920 об/мин. По трассе очень удобно - на 5-ой скорости с 90 км/ч можно хорошо ускориться при обгоне не переключаясь на пониженную. В городе тоже хорошо, крутишь до 4000 об и очень ровный и мощный подхват, звук выхлопа с прямотоком вообще не слышно, если хочешь ускориться - крутишь до 6000 об и успевай только переключать скорости!
В общем сниму скоро видео как она стала ехать во всех режимах (при тошнилове и педали в пол).
Расход по трассе в средне-активном режиме (раза 3 ложил стрелку на спидометре), составил 9 л по чекам.
Фото подкапотного пространства сделаю завтра (все забываю).
Кто думает что с Гаретом 1752 при 2000 об начинается сильный букс и до 5000 об сдувается - все это теория.
Что значит "думает" и "теория"? Я так-то на 17-шке полтора года ездил и дул ей 1.5 бар. С 2000 колеса на 2 передаче в букс срывало 16-ые и крутилось в 7000 на клубтурбовских валах.
Медные прокладки - распоследний шлак, 2-3 месяца, и половины прокладки просто не будет между турбой и коллектором - давным давно пройденный этап. Ни одна прокладка не живет, кроме оригинальных, даже стальные пробовали - все равно прогорают, и дело даже не в материале - нужно огнеупорное кольцо, которое на оригинальных прокладках есть.
Самоконтрящиеся желтые гайки - аналогично, тоже будет откручиваться, пластинка из консервной банки на 2 болта с загнутыми краями в итоге - самое верное и долгоиграющее решение.
Что значит "думает" и "теория"? Я так-то на 17-шке полтора года ездил и дул ей 1.5 бар. С 2000 колеса на 2 передаче в букс срывало 16-ые и крутилось в 7000 на клубтурбовских валах.
Медные прокладки - распоследний шлак, 2-3 месяца, и половины прокладки просто не будет между турбой и коллектором - давным давно пройденный этап. Ни одна прокладка не живет, кроме оригинальных, даже стальные пробовали - все равно прогорают, и дело даже не в материале - нужно огнеупорное кольцо, которое на оригинальных прокладках есть.
Самоконтрящиеся желтые гайки - аналогично, тоже будет откручиваться, пластинка из консервной банки на 2 болта с загнутыми краями в итоге - самое верное и долгоиграющее решение.
У меня в буксе колеса только после 3,5-4 тыс об/мин. В 2000 об только дуть начинает (за ноль переходит) по словам настройщика. Видимо настроили мне так. Насчет медной прокладки: заменю тогда вот на эту http://clubturbo.ru/market/turbo/raz...bokompressora/
Желтые гайки пока стоят, буду менять прокладку - заодно и их зафиксирую пластинкой.
Cтоковый гарри1752 не умеет дуть 1,5 очка. Что за сказки на ночь?
Мать моя женщина. А ты пробовал? Я - пробовал. Люди поджимали двумя пружинами калитку и дули даже 1.7 бар. Ты прежде чем что-то сказать - подумай, может у людей опыт какой есть и реальные данные.
Есть реальные данные, что люди так вот поджимали и дули 1.2. Но улитка долго не жила с таким давлением и быстро помирала.
По карте 1752 рассчитан на 1.0 ну маааксимум просто. Или карта турбы это бумашка подтереться.
Люди 2560р то боятся дуть до 1.7, а ты про 1752 так пишешь смело.
Комбинированный вид
