На АВТОВАЗе предотвращено хищение запчастей почти на 1 млн. рублей
Автор: Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ"
22.12.2009 07 24
17 декабря службой безопасности АВТОВАЗа совместно с отделом милиции на промплощадке г. Жигулевск был задержан автомобиль КАМАЗ, выехавший с территории ОАО «АВТОВАЗ», передаёт пресс-служба компании. КАМАЗ был возвращен на территорию АВТОВАЗа для тщательного обследования. В кузове грузовика, в съемном контейнере обнаружено двойное дно, замаскированное пустой тарой для запасных частей. Вскрыв пол машины, сотрудники милиции, СБ и работники завода увидели в специально оборудованных ячейках новые запчасти для автомобилей LADA.
Привода колес, шарниры равных угловых скоростей, распредвалы двигателя, валы коробки передач, различные шестерни, поршни, кольца и другие детали, предназначенные для работы конвейера, пытался вывезти с территории АВТОВАЗа Руслан А., работник цеха технического контроля обработки деталей и сборки узлов.
Александр Семенов, директор по безопасности АВТОВАЗа: "Только по предварительным подсчетам, стоимость ущерба предприятию могла составить минимум 850 тыс. рублей, но благодаря совместным спланированным действиям милиции и нашей службы безопасности удалось предотвратить хищение. Есть основания предполагать, что задержанный Руслан А. действовал в интересах одной из этнических преступных группировок, занимаясь воровством довольно продолжительное время, мы отслеживали его действия, но только в этот четверг удалось задержать его с поличным. Возбуждено уголовное дело".
Отдел милиции на АВТОВАЗе и СБ компании разработали общую систему контроля за работой предприятия. Создание системы безопасности начинает давать результаты, поэтому в последнее время удается предотвратить все большее количество хищений, работая на опережение действий преступников.
Финансовая несостоятельность АвтоВАЗа невозможна, но выделенные на его поддержку 25 млрд руб. вернутся государству не ранее чем через три года. С таким заявлением выступила 24 декабря Счетная палата.
Весь этот год общественность с интересом следила за тем, как государство помогает АвтоВАЗу выкарабкаться из трясины кризиса. Поэтому не случайно вчера Счетная палата устами своего аудитора Михаила Бесхмельницына решила рассказать, на что же именно пошли бюджетные средства и принесли ли они пользу. Выяснилось, что 25 млрд руб., перечисленные предприятию в июне-августе этого года, "были выделены не зря". АвтоВАЗ расплатился с поставщиками и тем самым спас их от разорения.
Но эти деньги закончились быстро, и сегодня автогигант снова неплатежеспособен. Сказались и снижение выручки, и высокая себестоимость продукции, и простой завода в январе и августе этого года. Тем не менее аудиторы верят, что у предприятия есть будущее. При этом банкротство АвтоВАЗа полностью исключено.
- Иначе большая часть бюджетных средств, потраченных на его спасение, окажется выброшенной на ветер. Кроме того, это противоречит программе поддержки моногородов, принятой правительством. Невозможно, чтобы Тольятти был жив, а АвтоВАЗ - нет, - говорит замдиректора агентства "Автостат" Сергей Удалов.
Тем временем государство продолжает накачивать АвтоВАЗ бюджетными деньгами. Но делает это уже более осмотрительно. Общий размер поддержки должен составить 50 млрд руб., из которых 12 млрд руб. уже перечислены, а вот оставшаяся сумма будет выделена после того, как правительство оценит точный размер инвестиций со стороны иностранного акционера предприятия - компании Renault.
По состоянию на 1 декабря общий долг автогиганта был около 80 млрд руб. Но в Счетной палате уверены, что и обещанных вливаний будет достаточно. Главное, чтобы завод эффективно ими распорядился. Примером подобной эффективности аудиторы называют покупку АвтоВАЗом у Renault лицензий на производство автомобилей и сборку двигателей на сумму 220 млн евро.
- Эта сумма окупаема, - считает Бесхмельницын.
Другой вопрос, когда АвтоВАЗ расплатится с государством. В Счетной палате ожидают, что "летние" 25 млрд руб. будут возвращены "не ранее чем через три года". А аналитик ИК "Финам" Константин Романов считает, что это произойдет не ранее чем через пять лет.
- Все зависит от ситуации на рынке. Самый оптимистичный, хотя и маловероятный для АвтоВАЗа сценарий - еще большее ужесточение мер по ввозу в Россию иномарок, прекращение строительства новых заводов и развитие льготного кредитования именно по линейке Волжского автозавода. Самый худший - это отказ Renault от сотрудничества с АвтоВАЗом. В этом случае предприятие с высокой долей вероятности обречено на медленное умирание, - говорит эксперт.
Рационализаторы АВТОВАЗа сэкономили в 2009 году 173 млн рублей
Автор: Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ"
22.12.2009 16 43
За 11 месяцев 2009 года благодаря рацпредложениям работников, АВТОВАЗу удалось сэкономить 173 млн. рублей. Всего было реализовано 2 700 рационализаторских предложений. А за последние три года внедрение инноваций позволили АВТОВАЗу сэкономить около миллиарда рублей.
Наибольший эффект от внедрения рационализаторских идей работников АВТОВАЗ получил при их внедрении в основных производствах компании - сборочно-кузовном, механосборочном, металлургическом, прессовом, инструментальном, в производстве пластмассовых изделий, сообщает пресс-служба компании.
Рационализаторство и изобретательство - важные направления деятельности АВТОВАЗа, говорится в сообщении. Работники компании начали внедрять свои рацпредложения с первого дня работы предприятия, ежегодно их - около 3000. Новаторский подход к работе помогает АВТОВАЗу эффективнее использовать ресурсы, оптимизировать производство, улучшать условия труда и повышать показатели качества без дополнительных вложений.
На конкурсах машиностроительных предприятий Самарской области АВТОВАЗ занимает первые места по показателям рационализаторской и изобретательской деятельности. В ходе конкурсов оцениваются такие показатели, как: количество авторов, количество поданных и реализованных рацпредложений и изобретений, экономический эффект от их внедрения и т.д.
если ВАЗ всё-таки сдохнет отменят ввозные пошлины на б\у иномарки?
Как говорит любимый руководитель товарищ Пу - "не дождётесь"... Тольяттинский Автомобильный Завод жил, Тольяттинский Автомобильный Завод жив, Тольяттинский Автомобильный Завод будет жить ))
Последний раз редактировалось Schellenberg; 23.12.2009 в 11:30.
Реструктурирование «АВТОВАЗа» будет происходить на ходу
«АВТОВАЗу» нужна реструктуризация. Нам нужно сделать реструктурирование завода на ходу, его не останавливая, — сообщил в интервью радиостанции «Эхо Москвы» президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров. — С экономической точки зрения, параллельно строить новый завод — все равно займет, как минимум, 2 года, Наша задача — сделать коренное реструктурирование и реформирование завода параллельно с сохранением действующего производства, заменить выбывающие модели и мощности на новые модели, которые должны ставиться на конвейер, и конвейер не существующий, а новый.
Мы проговариваем будущую конфигурацию завода. Понятно, что он строился в 1960-х годах и походил очень на Volkswagen или Fiat, и был в той конфигурации заводом полного цикла. Сейчас произошли серьезные изменения, они связаны с серьезной конкуренции на рынке автомобильной промышленности«, — отметил он. Сейчас, по его словам, «АВТОВАЗ» состоит из 4 частей — «собственно автопроизводитель, производитель компонентов, огромное число вспомогательных и обслуживающих производств, непрофильные активы и социальная сфера». Как отметил И.Комаров, планируется «оставить 2 части — производство автомобилей и производство компонентов, которое еще не вывели из „АВТОВАЗа“, и для них найти стратегического инвестора».
О выходе из кризиса он сказал следующее: «В 2010 году мы планируем завершить основные мероприятия по выходу из кризиса — это касается у нас и сокращения операционных расходов, и достижения оптимальной численности, и реструктуризации долга. Мы надеемся, что в марте-апреле мы сможем подписать соглашения с альянсом Renault-Nissan».
По его словам, заключение соглашений с Renault-Nissan «позволит определить перспективы дальнейшего развития «АВТОВАЗа». «Это две основные наш цели, которые мы планируем достичь в первом полугодии, и преступить к реализации наших планов во втором», — отметил И.Комаров.
Кроме того, президент «АВТОВАЗа» выразил надежду, что «в ближайшее время будут подписаны соглашения с банками о реструктуризации долга». «Это основные меры, которые позволят выйти нам на безубыточную работу и создать плацдарм для дальнейшего развития «АВТОВАЗа».
На «АВТОВАЗе» сократят еще около 20 тысячи работников
К концу первого квартала 2010 года численность работников «АВТОВАЗа» будет составлять порядка 72 тысяч человек, сообщил в интервью радиостанции «Эхо Москвы» президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров. В настоящий момент численность штата завода составляет около 90 тысяч человек, летом она была 102 тысячи.
Президент «АВТОВАЗа» рассказал про то, что «АВТОВАЗу» нужны специалисты, готовые к производству автомобилей на более высоком уровне. Поэтому на заводе вводится программа переподготовки работников. «Если мы через 2-3 года хотим производить другие автомобили на другом техническом уровне, и сделать серьезную модернизацию нашего производства, очевидно, что несколько изменятся требования к персоналу», — отметил он. Здесь, по словам И.Комарова, «АВТОВАЗ» получает «очень серьезную поддержку» со стороны стратегических инвесторов, в первую очередь, от государства.
Программа переподготовки персонала, по словам И.Комарова, предполагает, что в следующем году при государственной поддержке пройдет первый этап переобучения, который затронет полторы тысячи сотрудников завода. «Мы также договорились, что в первом квартале мы начнем программу переобучения и переквалификации наших работников совместно с Renault, и до ста человек поедут получать необходимые знания во Францию», — рассказал И.Комаров.
А за последние три года внедрение инноваций позволили АВТОВАЗу сэкономить около миллиарда рублей. 
«АВТОВАЗу» нужна реструктуризация. Нам нужно сделать реструктурирование завода на ходу, его не останавливая, — сообщил в интервью радиостанции «Эхо Москвы» президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров. — С экономической точки зрения, параллельно строить новый завод — все равно займет, как минимум, 2 года, Наша задача — сделать коренное реструктурирование и реформирование завода параллельно с сохранением действующего производства, заменить выбывающие модели и мощности на новые модели, которые должны ставиться на конвейер, и конвейер не существующий, а новый.
К концу первого квартала 2010 года численность работников «АВТОВАЗа» будет составлять порядка 72 тысяч человек, сообщил в интервью 
Комбинированный вид
