Во первых я 20 лет проездил на вазе,ностальгия блин,во вторых здесь весело,когда скучно заглядываю,в третьих товарищ,ещё школьный,купил Приору,он в прапорщиках служил всю жизнь,с интернетом не дружит,попросил узнать,как там у остальных владельцев с Приорами дела обстоят.Вот так.
В конце июля - начало августа, точно не вспомню, по программе утилизации, универсал с усилителем руля - 271 т.р., ну а крышка бардачка если по ней хорошенько ввалить - закрывается)
Ой не звезди! Крышка бардачка - одна деталь и панель другая деталь. Они на одних и тех же штампах делаются. И размеры их совершенно одинаковые и поставить крышку как-то косо невозможно. Может хватит выдумывать?
вообще про потёки на калинах я тоже ни разу не слышал... там покраска идёт такая, что исключает потёки... вот на приорах чисто теоретически можно накосячить
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Ой не звезди! Крышка бардачка - одна деталь и панель другая деталь. Они на одних и тех же штампах делаются. И размеры их совершенно одинаковые и поставить крышку как-то косо невозможно. Может хватит выдумывать?
Я говорю как есть, лично забирал Калину. Крышка бардачка с одного краю неплотно прилегала к панели, была щель, продавец сказал что так на всех( знаю что это не так). Размеры то понятно сходятся, но сборка хреновая.
Вот почитай ЛК-клуб и подумай кто из нас звездит! http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=18394&page=7
"Такая же хрень - купил новую калину в августе этого года - справа бардачок не защелкивался ВООБЩЕ, сразу не заметил, а когда заметил, то решил когда на ТО-1 поеду тогда и скажу чтобы устранили, сегодня забирал после ТО-1, устранили, но при этом сломали накладку крышки бардачка (треснула при устранении), наехал на гарантийщиков, скрутили с новой калины и поставили мне новую, а вообще мастер в сервисе сказал, что это болезнь калин, обычно из-за брака литья пластмассы, что ему иногда стыдно за такие дурацкие болезни отечественного автопрома, действительно, уж на такой ерунде спотыкаться как крышка бардачка........ Одновременно и грустно и смешно за автоваз....."
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
вообще про потёки на калинах я тоже ни разу не слышал... там покраска идёт такая, что исключает потёки... вот на приорах чисто теоретически можно накосячить
Я не в курсе что там за технологии применяются, но факт что на левом пороге, подтек, как будет возможность, сделаю фото.
что конкретно позволяет вам делать выводы о том, что я - невежда.
Ну конкретно, так конкретно...
Цитата:
Катали на каком-то мице (по размерам - аналог галанта)
как можно говорить о чём то не имея даже приблизительного представления о предмете обсуждения.... ну это всё равно что сказать я как то ехал на вазе, правда не знаю каком, то ли копейка, то ли приора, они по размерам очень похожи...
Хочу вас расстроить но ни на галантах, ни на "похожих" не было турбовых ни 1,8л (4G93), ни 2,0л (4G94) двигателей.... Динамика всех митсуб весьма посредственная по сравнению с другими японскими производителями....
на счёт кнопочек, даю вам фору... погуглите пожалуйста и покажите нам фотку салона японского автомобиля с иероглифами на ВСЕХ(!) кнопочках, а особенно на мафуне... заранее предупреждаю, что можите не трудиться ибо такой фотки нет в природе, потому что все Ваши слова от первого до последнего чистая ЛОЖЬ(!)...
Расход 4G93 или даже 4G94 - 10л/100км по городу, по Москве со средней скоростью передвижения 20км/ч.... а если эти двигателя что зачастую и случется оснащены ещё и системой непосредственного впрыска то и того меньше...
Не существует в природе легковой хонды 1998гв с карбюратором, равно как и другого японского легкового авто... Более того такого авто вы не найдёте и среди выпущенных в 1989г...
Допустим это был двигатель B16A... Но извините, он выдаёт аж целых 155лс... при чём заметьте без всяких турбонаддувов и других приблуд снижающих надёжность и ресурс....
Хонды тех лет начиная с цивика все были оснащены многорычажной подвеской... О каких стойках идёт речь?
ну это всё равно что сказать я как то ехал на вазе, правда не знаю каком, то ли копейка, то ли приора, они по размерам очень похожи...
Эмблемма у мицубиси легка к запоминанию. По ней я определил, что меня везут именно на представителе этой марки. Модель - ну не знаю я, как называются модели мицей на внетреннем рынке японии! И не интересно это мне ни разу. Я знаю, какие модели выпускают для европы, мне этого более чем достаточно. Праворульное бэушное авто я себе не хочу. Из ПР для меня существет только одна машина - скайлик. И то не для повседневной эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Динамика всех митсуб весьма посредственная по сравнению с другими японскими производителями....
Вам виднее, это вы весь этот япавтопарк объезжаете. Меня не каждый день на "совершенно новых десятилетних" японцах катают, чтобы я мог тут с вами спорить. Я описал субъективные ощущения - движка прёт. Но отлично жрёт бенз. Может там неполадки какие были, что такой расход, да хоть дыра в бензобаке - мне ПОФИГ, это не моя машина и не мне с таким расходом париться.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
погуглите пожалуйста и покажите нам фотку салона японского автомобиля с иероглифами на ВСЕХ(!) кнопочках, а особенно на мафуне
Вы даже не потрудились прочитать что-то кроме последней страницы? Я описал более подробно внешний вид панели, мной увиденой. Гуглить я не буду. Это вам интересно - вы и ищите. Я уже писал, что попрошу товарища сфоткать свою панель, если он ещё не продал этот агрегат.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Не существует в природе легковой хонды 1998гв с карбюратором, равно как и другого японского легкового авто... Более того такого авто вы не найдёте и среди выпущенных в 1989г..
По поводу этой хонды я уже уточнил данные. Читайте форум внимательнее.
Щас хозяин уточнил - это 1992 год.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
