масло тут вообще непричем. 99% - дело в фильтре. скорее всего не держит обратный клапан внутри фильтра. просто когда ты движку глушишь - клапан должен сработать и фильтр задерживает сколько то масла внутри себя для облегчения следующего запуска. а если клапан неисправен то конечно из фильтра все масло вытекает и при запуске несколько секунд требуется чтобы его наполнить - поэтому и лампочка горит.
Все правильно.
Немного с опозданием мой совет: Заглуши и сразу зажигание включи (или как вариант заглохни специально в сугробе - это шутка), лампочка при хорошем фильтре должна загореться с задержкой гдето 1 сек (может и 2 сек. для полусиньки зимой). , т.к. обратный клапан должен держать давление.
Иногда, когда очень жидкое масло наливают, полностью синтетическое 0W тоже бывает датчик считает, что давление низкое. Но не в твоем случае. Все это при исправном датчике естественно. По хорошему монометром надо мерить, но в сервисе даже возиться с этим не будут при кратковременном загорании лампочки.
если полусинь то 10W-40, если синь то 5W-40, посмотри там в книге по руководству какое масло и какой вязкости рекомендовано
П.С. а по поводу лампочки не думаю что дело в масле, попробуй поменяй маслянный фильтр, может быть он просто забит и поэтому давление плохое
Подозреваю, что дело далеко не в масле, а в маслянном фильтре. ESSO нормальное масло. Если менять то 5w40 оптимально и зимой и летом.
Я много слышал что его не хвалят, посоветовали Mobil, кстати на перекрестке васенко и ботевградской есть магаз, если береш масло у них - бесплатная замена.
Я много слышал что его не хвалят, посоветовали Mobil, кстати на перекрестке васенко и ботевградской есть магаз, если береш масло у них - бесплатная замена.
Тест полусин масел в ЗР был 2010 октябрь кажется. Если в кратце, то примерно все одинаковое, если не подделка. Хотя у них Zic немного выиграл.
Цитата:
Сообщение от Denis13
5700 км, осенью держал, зимой чет не пользовался, а щас приходится заводить авто по утрам - греть, а сам чтоб не мерзнуть домой, так что ручник нужен.
Ручником надо периодически пользоваться, а то зимой тросы в оболочках замерзают. Усилие при поднятии не увеличилось? После мойки попробуй подергай, может отойдет.
Ну или, как уже сказали:
Цитата:
Сообщение от esentuky13
там же типа трещетки со стопором - в нем наверное дело.
Denis13, Esso и Mobil масло от одного производителя - корпорация одна. первое более бюджетное. тоже склоняюсь к фильтру. при условии того, что масло не паленое. сам лью полусиньку Шелл 5 на 40. только не ведись на экспресс замену масла. через дырку щупа они высасывают, но большинство грязи и взвеси остается внизу и смешивается потом с чистым маслом.
на перекрестке васенко и ботевградской есть магаз, если береш масло у них - бесплатная замена.
Да, я там всегда, когда надо масло беру, на мотоцикл, мотоблок, на шаху раньше и на Приорку сейчас. На ТО-1 брал Ликви Моли 5-40w. Услугой бесплатной замены масла ни раз не пользовался.
Чет, сегодня заметил, коврик под ногами какой-то скользкий стал. Смотрю, а он СТИРАЕТСЯ, даже как-будто разъедается, раньше ребра на нем были, а сейчас гладко там!!! И это меньше, чем за 4 месяца! И нах я вообще взял их в СМ+???
И тормоза снова заскрипели, когда на маленькой скорости понемногу тормозишь... Вроде, как Феродо поставил... Может, из-за холода.
Да и еще... Когда только выедешь, после прогрева, ну, в первый раз за день, гремит что-то сзади на кочках, причем на всех... Через некоторое время по мере прогрева машины, этот грохот становится все тише, но полностью все равно не проходит. Это 5-я дверь так гремит? А может подвеска???
- это шутка), лампочка при хорошем фильтре должна загореться с задержкой гдето 1 сек (может и 2 сек. для полусиньки зимой). , т.к. обратный клапан должен держать давление.
Комбинированный вид
