Мыть движок без вариантов. Покрайней мере относительно своей скажу, когда покупал то предыдущий хозяин мыл движок. Как итог я не мог понять почему со временем появились провалы в зажигании, хлопки из глушака. Потом все-таки выяснилось, катушки были с белым налетом, вроде почистили их, современем, опять затроило, в итоге поменял все катушки на бош. Но сдуру позднее опять помыл, причем не крехером, а аккуратно старался чтобы вода не попадала рядом со свечным колодцами, и все равно вода попала туда. Пришлось потом все просушивать, дабы не убить бошевские катушки, было там кстати очень влажно. Так что для себя точно решил, мыть приоровский движок не вариант, уплотнители все-равно пропускают воду.
Так что для себя точно решил, мыть приоровский движок не вариант, уплотнители все-равно пропускают воду.
Помыл двигатель......в колодец 4 цилиндра попала вода. Хорошо катушка не сгорела, вовремя заметил. Вот так и задумаешься в следующий раз, стоит ли его мыть?
Помыл двигатель......в колодец 4 цилиндра попала вода. Хорошо катушка не сгорела, вовремя заметил. Вот так и задумаешься в следующий раз, стоит ли его мыть?
Блин, да все свечные колодцы и все разъёмы после мойка надо про-ду-вать. Тогда никаких проблем.
Как так моете, что вода туда попадает, баз пластиковой крышки двигателя чтоли? машине 5 лет, раз в месяц мою двигатель , кроме зимы. Все в порядке, ничего не прикрываю и не продуваю.
Не похоже,что вы моете двигатель. Иначе бы знали что такое керхер и как он под давлением воду загоняет даже туда,куда казалось бы не попадет. А крышка просто крышка,все фишки все равно открыты
Не похоже,что вы моете двигатель. Иначе бы знали что такое керхер и как он под давлением воду загоняет даже туда,куда казалось бы не попадет. А крышка просто крышка,все фишки все равно открыты
Что значит не похоже, раз в месяц и в разных местах, ну где попадется.
И всегда мыл с крышкой, никаких проблем, один раз не усмотрел, мойщик снял...все колодцы залило. Так что от крышки толк есть и не стоит снимать.
PS: Не надо быть "физиком-ядерщиком", что бы понять, что под давлением воду можно загнать много куда.
И всегда мыл с крышкой, никаких проблем, один раз не усмотрел, мойщик снял...все колодцы залило. Так что от крышки толк есть и не стоит снимать.
Мыл свой 3 раза на мойке керхером.
Первый раз с крышкой, 2-й и 3-й без. После мойки тупо заводил двигатель и ехал. Первые 2 раза вообще никаких проблем не было. В послений раз тоже доехал до дома нормально. На след день поездил немного по городу и вот в один момент начинается тряска. Движка троит - горит чек. Остановился на обочине. Глушу. Гляжу на БК - пропуски по 1-му и 4-му цилиндрам. Сбрасываю ошибки.Завожу - не троит. Поехал дальше по делам. Больше не повторялось. Видимо куда-то попала вода, а потом просохло.
legooo, ты в дождь что не ездиеш что ли вообще?Так вот если ездиеш, открой капот и посмотри после поездки что там твориться и сколько грязи-воды бывает на разъемах.Крышка не дает попасть воде в свечные колодцы в остальных местах вода сколько мыл все по фиг.
Лично у меня стоит защита двс и закрыт капот. Сверху все сухо,внизу немного залетает. Может вы на голом каркасе кузова ездите
Ха, угадали как раз позавчера именно керхером к 5,70. Все штекеры с уплотнителем- можно в воду полжить не промокнут, во время мойки не обязательно в упор поливать штекеры, и не надо на горячуюю мыть- вот и все хитрости, двигатель и подкапотное пространство мыл более 15 раз. Неверите- могу даже видео снять как это делается
Комбинированный вид
