Итого на вскидку, что мне придётся доделывать на Солярисе при покупке (ну это к вопросу о том, что авто сделано людьми. которые думают о потребителе):
1. свет в бардачке
2. фильтр салона
пока что все - большей инфой о солярисах не владею... Но список буду продолжать.
Итого на вскидку, что мне придётся доделывать на Солярисе при покупке (ну это к вопросу о том, что авто сделано людьми. которые думают о потребителе):
1. свет в бардачке
2. фильтр салона
пока что все - большей инфой о солярисах не владею... Но список буду продолжать.
Я вот сейчас подумал, и из-за этих минусов пойду заберу деньги за Солярис...
Так это на вскидку - пока даже ни какой экспоуатации нет. А что будет дальше?
На Приоре можно даже не поездив оценить качество, особенно сбоку если смотреть на дверные панели и т.д. Одна дверь туда торчит, другая туда, соприкосновения по кузову прямо таки не всегда глаз радуют. и смысл задавать что будет дальше? Это врожденная болячка что фильтра нет или что? Или косяк типа свиста в Приоре? Сейчас Приора уже стоит 400+ и спрос с неё другой.
Последний раз редактировалось SHUM®; 01.03.2011 в 18:07.
На Приоре можно даже не поездив оценить качество, особенно сбоку если смотреть на дверные панели и т.д. Одна дверь туда торчит, другая туда, соприкосновения по кузову прямо таки не всегда глаз радуют. и смысл задавать что будет дальше? Это врожденная болячка что фильтра нет или что? Или косяк типа свиста в Приоре? Сейчас Приора уже стоит 400+ и спрос с неё другой.
QUOTE=SHUM®;1197107]Ага особенно в голом С классе нравятся движки 1,4 , 1,6 на полторы тонны веса... Калина не А класс, она такой же класс как и Солярис как и Приора, это всё компакт класс. А компакт класс это B и искусственно созданный B+.[/QUOTE]
Просто здесь надо внести ясность с классами. Впервый раз слышу что есть В+ (как самолеты 4+, 4++).
Есть 2 системы классификации автомобилей по габаритам. Европейская и американская (ну если сюда мнения форума записать то 3 получится))))).
Классификация основана не на весе машины, ни на мощности двигателя и прочих мнений людей. Она основана на габаритах автомобиля.
Набейте в инете европ классификация классо автомобилей, и вам все станет ясно.
Солярис я не знаю к какому классу относится (габариты не смотрел его), но на В он явно не тянет.
Насколько мне известно по европейской классификации приора, каролла, лансер 10, цивик- все это С класс. Так называемый малый средний.
Калина это машина В класса.
А класс это эконом, там мерседес смарт, ока.
Полноценный средний класс, он же D-класс - это ауди 4, бмв 3, мерседес С класса, авенсис, вольво 60, аккорд хонда.
QUOTE=SHUM®;1197107]Ага особенно в голом С классе нравятся движки 1,4 , 1,6 на полторы тонны веса... Калина не А класс, она такой же класс как и Солярис как и Приора, это всё компакт класс. А компакт класс это B и искусственно созданный B+.
Просто здесь надо внести ясность с классами. Впервый раз слышу что есть В+ (как самолеты 4+, 4++).
Есть 2 системы классификации автомобилей по габаритам. Европейская и американская (ну если сюда мнения форума записать то 3 получится))))).
Классификация основана не на весе машины, ни на мощности двигателя и прочих мнений людей. Она основана на габаритах автомобиля.
Набейте в инете европ классификация классо автомобилей, и вам все станет ясно.
Солярис я не знаю к какому классу относится (габариты не смотрел его), но на В он явно не тянет.
Насколько мне известно по европейской классификации приора, каролла, лансер 10, цивик- все это С класс. Так называемый малый средний.
Калина это машина В класса.
А класс это эконом, там мерседес смарт, ока.
Полноценный средний класс, он же D-класс - это ауди 4, бмв 3, мерседес С класса, авенсис, вольво 60, аккорд хонда.
Я тоже не слышал официально такого класса Б+, ну за что купил за то и продаю как говорится. Вообще корейцы Солярис С классом называют во всех своих изданиях, по длине он и в Европейский С класс подходит, вот только ширина до С класса не дотягивает. Как бы получается в чем То С класс он а в чем то нет, поэтому модно разделять на Б+ класс. Типа не до С. И СМИ последнее время любят понятие Б+.
Как бы получается в чем То С класс он а в чем то нет, поэтому модно разделять на Б+ класс. Типа не до С. И СМИ последнее время любят понятие Б+.
Ясно))). Б+, С-, С--, Б++
Ясно, я то классификацию классов авто офф имею, ну европейскую. Точно не могу сказать, но по ходу если 1 габрит соответствует там С классу, заначит мотора С класс.
SHUM®, знаешь я вот открывал двери у нового соляриса и приоры (в один и тот же день) разницы не увидел ни какой, не знаю о чом вы говорите про двери "только двери чего стоит".
У меня двери вообще норм приятно закрывались по звуку месяца 3-4, ну о соляриса не отличить, ну а счас конечно уже все разносилиц. Я к тому что не стоит возносить солярис до небес, мол аппарат а не машина. По эксплуатируешь, отпишишься, а так я думаю говорить не стоит что мол чего только стоят двери и т.д. Эксплуатация покажет всё.
Если ты считаешь, что солярис это супер авто, твое право. Как говорится попутного ветра тебе в спину. Я не настроен ожидать от солярса чего-то особенного. Обычная машина, своей ценовой категории, по карейской технологии из-за запчастей произведенных в РФ (по большей части).
Когда ты говоришь что 4 из 5 приор были с браком, ну это аргумент но не совсем корректный.
Есть такая науч дисциплина - статистика. Вот исходя из твоих данных получается что 80% приор это чистейший брак. Не согласен.
Для вывода о чистоте брака у приор выборку надо делать не из 5 машин а как минимум 100 шт, 1 года эксплуатации, 2 года эксплуатации, 3 года эксплуатации. Анализирую поломки можно говорить о надёжности (ненадежности) приор. Хотя этот показатель я не думаю что будет весомым (в смысле не более 50% отсутсвия брака - моё мнение данных нет).
В солярисе что привлекает бесспорно, это экстерьер - стильный модный красивый (но дело вкуса). По остальному должна показать практика. В любом случае конкурент у приоры есть и выбор авто то же есть, и это +.
Про ТО у кого как стоимость, у нас в Челябинске ТО2 в чел ладе 660 р + расходники = не более 3000 (да же если и синь залить), у соляриса ТО2 регинас на против лакокрасочного завода стоит 6000 т.р (со слов менеджера).
И СМИ последнее время любят понятие Б+.
Комбинированный вид
