В 2007 году можно сказать по себе совершил подвиг( больше такого желания не возникало!) 8 вторник с утра я за рулем своей девятки еду на работу, 9 утра я за рулем газона с дизельным двигателем. 11 утра выдвигаюсь в район Дягилево там благополучно разгружаюсь возвращаюсь на базу гружусь в район песочни. в 16:00 час отдыха в 17 ПОНЕСЛОСЬ, точнее я под питер поехал. Туда без сна с блужданиями под Ногинском в поисках"бетонки" чтобы не на мкад а сразу в Клин. Где-то в Новгородской остановка для сна, минута раздумий и до 9 утра езда прямо до Тосно. Там попытка заснуть 2.5 часа сна и в 13:00 среды я выдвигаюсь домой. Со мной пассажир который все это время СПИТ просыпаясь иногда с вопросом "ты не спишь? Я тоже не буду! А то ты еще уснешь!" Ночь четвернга под Химками перед тунелем не одной машины и только двое рабочих за ограждением посредь дороги что-то делают. Уже дурно мне причем давно, обращаюсь к ним с вопросом где столица? Мужики удивлены однако. Ночь четверга Люберцы, пока пассажир в магазин за пивком я пытаюсь понять я качусь на уазик или он на меня, вышел и оказалось что все стоят на месте. Дальше на автомате не иначе. Четыре утра Рязань! Ура! Только пассажир разнылся чтобы я не ставил машину под разгрузку ибо его разбудят! 4:25 машину на стоянку возле дома не берут в кузове дороже чем стоит моя машина квартира и гараж! Подежаю под окна дома ПАДАЮ в прямом смысле из кабины, не ровной походкой до подъезда потом до этажа. Жену на балкон сторожить машину, сосед которого зажал пошел на работу пешком( что полезно порой). В 11 утра четверга подъем в 13:00 я на разгрузке. И все это в газоне где двигателе не дарит тишины, а только вибраций плавности хода не какого ну как на лошади короче квадратные глаза и плоская пятая точка. В итоге чуть менее 2000 км.
griz07rzn,Ты перенес сильное переутомление!Молодец выдержал!Молодость свое взяла.Но все таки,так рисковать не следовало.Где нибудь остановился бы, покемарить конкретно.
Пытался кимарить в Новогородской по пол пути туда , но спать на руле не удобно, да и традиционное место стоянки дальнобоев было забито. Единственное место где удалось остановится это площадка у придорожного магазина где в столь поздний час проводили время местные подвыпившие оборигены. А туда я тоже ехал с небольшой партией груза, и из двух возможных зол нужно было что-то выбирать.
А знаете, что для Приоры летом предпочтительнее масло нетипичной вязкости?
В 2010 году лил масло, которое в +41С на улице не становилось водой, в отличии от стандартных 10-40 и 5-40.
Я вам советую на лето Motul 6100 15w-50.
Очень хорошее масло, можно ездить начиная с уличной температуры -10С до +50С.
Движку оно нравится.
reg62, а как ты понял что оно нравиться движку? я вот че то ни когда не задумывался - лью мобил 1 0w40.. зимой все в порядке, летом тоже ни че сверхъестественного не замечал
Я подключал мех. манометр и следил за давлением по ходу затяжных поездок.
Двигатель при обгонах я кручу в самые щщи - до 6600об/мин, масло сильно нагревается в жаркий летний день.
Просмотрев поведение с давлением и сравнив с предыдущими маслами, к-ые использовал (agip 10-40 и motul 8100 5-40) решил, что буду лить летом только масла вязкости не ниже 15-50.
Пробежал на этом масле летом 12500км, подливал не более 500мл за всё время.
В апреле вскрою движочек посмотрю что там с поршневой и как в ГБЦ делишки обстоят. Всё таки регулярные 6600об/мин на сток комплектующих могут привести к износу движка уже на 50000км.
В другую машину лью только ЛиквиМоль 10-60 - считаю его самым качественным из недорогих для высокофорсирофанныж жигулёвских движков.
Комбинированный вид
