Даже если чуть реже будет срабатывать АБС то я уже буду этому рад
А почему срабатывает АБС? Потому что теряется сцепление резины с поверхностью, по которой едем, колеса без АБС тупо бы заблокировались. Почему теряется сцепление с дорогой?: 1) состояние поверхности, зимой ясен хер, сцепление с дорогой хуже, лед, снег (вот по рыхлому с АБС реально - жопа(кстати, про это в мурзилке чётко написано), тут ручник - иногда бывает в помощь) ; 2) резина, чем лучше сцепные свойства - тем лучше тормозится; 3) ну и манера езды, скорость, масса, законы физики никто не отменял. Это всё я назвал навскидку. С состоянием поверхности мы ничего сделать не можем, а на другие причины, названные мной, повлиять можно: резину можно выбрать, выбор большой. И самое главное - зимой нужно ездить осторожнее, хотя, не спорю, бывают разные ситуации.
PS: К АБС не имею претензий. Прошлую зиму отъездил - нормально. По льду с моей резиной тормозит не плохо. По снегу: два раза по неопытности, чуть не догнал впереди идущие машины, но потом привык, и начал тормозить заранее. + совместное торможение двигателем. Летом - если честно, не припомню такого случая, чтобы тормозил до срабатывания АБС.
Кстати, АБС у нас стоит фирмы Бош, мэйд ин джёмани.
Так я и не спорю. Я знаю что по рыхлому (снег, песок онаже пыль) тормозит хуже чем без АБС. Вопрос в том насколько влияет на работу размер колес, заложенный в систему АБС. Завтра думаю какой то ответ получу, от СМ+.
чет подумалось:
где то читал, что инженеры мерседеса опытным путем выяснили, что самое оптимальное торможение - это так называемое торможение "15 процентным юзом", т.е. когда колесо совсем не блокируется, а вращается на 15% медленнее, чем вращалось бы при свободном качении на этой скорости.
я так понимаю АБС - это как раз и есть воплощение в жизнь этой техники торможения.
Комбинированный вид
