да, машина стала ,быстрее выполнять маневры, резче реагировать, т.к. не тратиться энергия на "заваливание" или "клевок"
Цитата:
Сообщение от И-one
можно подумать,что в поворотах машина стала менее устойчивой
нет, машина стала сильнее сопротивляться крену, соответственно изменяется пятно контакта шины, если конечно не были поменяны углы схода/развала и тем более кастора. А зимой машину проще кинуть в занос ввиду того что сила трения качения снижается (для простоты возьмем зимние условия в -10 градусов, чистый асфальт и липучки). Зимой по сравнению с летом мы понижаем скорость езды и плавнее начинаем тормозить, плавнее облизывать повороты - все меры по обеспечению лучшего удержания дороги в условиях сниженного трения.
Прошу прощения, но не хочу вдаваться в полемику по физике процессов и пр. нюансов работы, сложения векторов действующих сил. Я основываюсь на том что почувствовал так сказать жопой, и тем что раньше занимался автомодельным спортом в классе туринг, машинки хоть и маленькие, но физика вся та же самая была, подвеску настраивали под каждую трассу, там это было быстрее, проще и главное - дешевле сделать, тем самым приходило понимание.
Если будут вопросы, возражения или уточнения, то давайте это делать в личке публичной или откроем новую тему дабы не сорить здесь, или продолжим в теме поднятой ранее по этому же вопросу.
Физику объяснять не нужно,я лишь уточнил некоторые моменты,о которых вы высказались туманно. Никакого флуда,мы обсуждаем впечатления,достоинства и недостатки bilstein b6. У вас "передок" десятка или приора?
Когда брал в магазине просил дать на приору. По партномерам не интересовался.
Ну если нужны ощущения - машина моя семейная, эксплуатируем с женой на пару и сына 3-х лет возим, после смены подвески жена не брюзжала по поводу жесткости, однако ей понравилось пролетать поворот на 180 градусов со свистом резины (лето стоит R15 195\50).
На даче в Бородино деревенская гравийка побитая, здесь проводят соревнования российские по ралли (перекрывают 2 раза в год для гонок), эта подвеска кажется жесткой, шума много.
Елки зеленые, так и спросили бы. Мне не в домек был вопрос "передок десяточный" я не автослесарь. Да, пружина - бочка, с разным диаметром витка. Я и не собирался умничать, ибо не инженер, только свои ощущения и измышления описывал.
назад аммо bilstein масляные F4-BTE-6446-BG + проставки домики на вторую дырку.
по ощущениям стало пожестче, на трассе разогнался 140, в поворотах 120,
держит номано. по "стиралке" еще не ездил.
передок не трогал пока.