АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6

[Kamvaron]

Сообщение от Alexod

23 мм - гарантированное полжение при котором шток не упрется в седло. меньше можно, больше 23 нельзя. Это имеет значени только ПРИ УСТАНОВКЕ! На дальнейшую работу узла влияние не оказывает! Об этом и шел разговор изначально.

Возможно и так,не спорю!

Добавлено через 18 минут
В последнее время машина работает через раз- в одну поездку- нормально, тихо. В другую- словно( по звуку как) на не прогретом двигателе- в этом случае также происходит, при выжиме сцепления как бы увеличение крутящего момента. И эта разница несколько напрягает, или в тихой машине ехать или когда стоит закладывающий уши, глухой тональный гул. Ошибок не показывает. Попробовал( вот уже второй день), каждый раз перед выездом прогревать двигатель до 70-75 градусов.- тогда едит нормально,тихо. Кто то, что то может сказать об этом???

[Spaun777]

ну вот наступили холода с утра0 градусов,завожу а приорка то троит 5сек проходит и нормально или если газу дашь то ввсе проходит сразу,не глохнет,только с утра,щас вот поменял свечи,старые прошли 12т км но я машину завожу 30 раз в день(такая работа у меня),буду с утра смотреть че да как)масла в колодцах нет только свечи черные,вот фотка,кто че думает если проблема не уйдет???

[.ИЛЬЯ.]

Привет всем. Помогите разобраться с проблемой. Машина 2009 года пробег 55000, утром завожу и секунд через пять начинает дико троить, глушу и сразу завожу начинает рабатать стабильно, и так каждый день. иногда на горячую не заводиться с первого раза пока на газ не нажмешь. реально уже незнаю на что думать. Свечи менял 2 тысячи назад, ничего не изменилось. И расход по приборке показывает 9.7, и при работающем двигле выхлоп не стабильный иногда как бы плюется.

[Alexod]

Сообщение от .ИЛЬЯ.

Привет всем. Помогите разобраться с проблемой. Машина 2009 года пробег 55000, утром завожу и секунд через пять начинает дико троить, глушу и сразу завожу начинает рабатать стабильно, и так каждый день. иногда на горячую не заводиться с первого раза пока на газ не нажмешь. реально уже незнаю на что думать. Свечи менял 2 тысячи назад, ничего не изменилось. И расход по приборке показывает 9.7, и при работающем двигле выхлоп не стабильный иногда как бы плюется.

Начни с проверки РХХ - если заедает, то могут быть такие симптомы, если не он, то проверь состояние катушек и рампу топливную. Троит - чек зажигается?

[.ИЛЬЯ.]

Сообщение от Alexod

Начни с проверки РХХ - если заедает, то могут быть такие симптомы, если не он, то проверь состояние катушек и рампу топливную. Троит - чек зажигается?

при первом пуске на холодную когда троит начинает то через некоторое время моргает чек. заглушишь и заведешь все сразу впорядке. еще грешу на кислородный датчик.

[Alexod]

Сообщение от .ИЛЬЯ.

при первом пуске на холодную когда троит начинает то через некоторое время моргает чек. заглушишь и заведешь все сразу впорядке. еще грешу на кислородный датчик.

Надо считать ошибку.Датчик кислорода на запуск и работу непрогретой машины влияния не оказывает.

[Diman179]

Сообщение от .ИЛЬЯ.

Привет всем. Помогите разобраться с проблемой. Машина 2009 года пробег 55000, утром завожу и секунд через пять начинает дико троить, глушу и сразу завожу начинает рабатать стабильно, и так каждый день. иногда на горячую не заводиться с первого раза пока на газ не нажмешь. реально уже незнаю на что думать. Свечи менял 2 тысячи назад, ничего не изменилось. И расход по приборке показывает 9.7, и при работающем двигле выхлоп не стабильный иногда как бы плюется.

Года два назад у меня были точно такие же симптомы - помогла замена клапана продувки адсорбера.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от .ИЛЬЯ.

при первом пуске на холодную когда троит начинает то через некоторое время моргает чек. заглушишь и заведешь все сразу впорядке.

И это какраз тоже было. От глушителя еще какойто бубнящий звук.

[жестик]

Сообщение от Mand

Когда случилось впервые - поменял рхх и всё прошло) А в этот раз не прошло((((

Новое не значит рабочее. Для начала снять смазать шток VDшкой или силиконовой смазкой. На новом может быть ничего не смазано.

Сообщение от Brocker

типа тросик не смазан и канал РХХ грязный?

Тоже варианты. Той же вдшкой в оболочку тросика и полить (можно обильно) весь механизм который тросик двигает. Купить спрей для очистки карбюратора и обильно попшикать в то место где стоит РХХ, протереть тряпкой и попшикать еще раз, снять резиновый трубопровод от фильтра к дроссельной заслонке и пополивать заслонку, протереть тряпкой и еще пополивать. Проверить эту резинку на наличие внутри масла.

Сообщение от Alexod

делать это нужно только на специальном стенде или при помощи диагностического программного обеспечения, ручной режим вдавливания или вытаскивания штока вероятней всего приведет к поломке регулятора.

Совсем не обязательно. При смазке вручную вообще вынимаю шток и вставляю обратно. Клапан ставлю при полностью вдавленном штоке. За 2-3 попытки пуска он сам встает как надо.
Но если не охота заморачиваться с выставлением, замерянием и вдавливанием- надо его (клапан) просто правильно снимать.
1. Завести авто.
2. Отсоединить провод от клапана.
3. Заглушить авто.
Все. Можно снимать. клапан будет в положении холостого хода. Можно смазать шток (напшикиванием на шток вдшки или силиконовой смазки), протереть тарелку клапана (помыть тарелку можно с помощью той же вдшки или очистителя карбюратора), протереть посадочное поле клапана и канал (опять же напшикиванием очистителя карбюратора) смазать силиконовой смазкой уплотнительное кольцо и ставить клапан на место.
Правда все эти меры на скорую руку (если нет возможности глубоко копать) например в дороге. Поскольку занимают 20-30 минут. Если не помогли- значит проблема глубже.

[Alexod]

Сообщение от жестик

Новое не значит рабочее. Для начала снять смазать шток VDшкой или силиконовой смазкой. На новом может быть ничего не смазано.


Тоже варианты. Той же вдшкой в оболочку тросика и полить (можно обильно) весь механизм который тросик двигает. Купить спрей для очистки карбюратора и обильно попшикать в то место где стоит РХХ, протереть тряпкой и попшикать еще раз, снять резиновый трубопровод от фильтра к дроссельной заслонке и пополивать заслонку, протереть тряпкой и еще пополивать. Проверить эту резинку на наличие внутри масла.

Совсем не обязательно. При смазке вручную вообще вынимаю шток и вставляю обратно. Клапан ставлю при полностью вдавленном штоке. За 2-3 попытки пуска он сам встает как надо.
Но если не охота заморачиваться с выставлением, замерянием и вдавливанием- надо его (клапан) просто правильно снимать.
1. Завести авто.
2. Отсоединить провод от клапана.
3. Заглушить авто.
Все. Можно снимать. клапан будет в положении холостого хода. Можно смазать шток (напшикиванием на шток вдшки или силиконовой смазки), протереть тарелку клапана (помыть тарелку можно с помощью той же вдшки или очистителя карбюратора), протереть посадочное поле клапана и канал (опять же напшикиванием очистителя карбюратора) смазать силиконовой смазкой уплотнительное кольцо и ставить клапан на место.
Правда все эти меры на скорую руку (если нет возможности глубоко копать) например в дороге. Поскольку занимают 20-30 минут. Если не помогли- значит проблема глубже.

Вопрос - зачем писать чушь, которая может людям стоить покупки или ремонта контроллера двигателя? При отсоединении на включенном двигателе проводов от РХХ можно спалить управляющие ключи. Про вдавливание - вдавливай - но не давай другим таких советов.

И давно нужно уяснить - вд не есть смазка.

[90B990AA]

привет всем.помогите разобраться с проблемой.После прогрева падает мощность.
инжекторы промывал,свечи и катушки поменял, никаких изменений.Был на диагностики сказали всё в норме.может что с датчиками?