В чем бред? Если по пробкам кататься, т.е. на ХХ и малых оборотах тарахтеть, масло и за 4 т.км. черным станет. А если по трассе гонять, то оно и к 10 т.км. только коричневым на щупе будет.
Наверно Вы праввы, у меня 80% - трасса, 20% - город. После 11 тыщ прозрачное и коричнвое на щупе. Когда буду менять гляну костистенцию)
Лью синтетику 5W40, но ксате никогда не смотрю конкретную марку (там еще вроде циферки и буковки какие-то).
Такого бреда я ещё не слышал,чтобы масло самому ещё и черным делать можно было.
Ну ты много еще не слышал.
Почитай про тяжелые условия эксплуатации двигателей.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Я на малых оборотах на рабочей езжу, масло уже несколько тысяч коричневое и не темнеет. И не уходит. Что странно. Я уже волнуюсь) Лукойл кстати.
Ты дай просраться двигателю хорошенько и потемнеет. Но зачем это.
Мы же не катаемся что-бы масло сделать черным, а перевозим свою задницу.
У меня Лукойл-Люкс 5w40 SN начал темнеть через 1700 км. а до этого прям
и не видно было уровня. Кстати от 2600 пробег на Лукойле 5w40 полусинька
до 6000 км, далее Лукойл-Люкс 5w40 SN, уже 17000 км. Маслом доволен.
Так что не волнуйся, придет время потемнеет.
Одобрено: BMW Longlife-01, MB-Approval 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710
Соответствует требованиям: ACEA A3/B4-10
Полностью синтетическое всесезонное моторное масло премиум-класса, соответствующее новому уровню эксплуатационных свойств по классификациям API SN, а также ACEA А3/В4 в новой редакции требований 2010 года. Предназначено для самых современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей с наддувом, легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
Категория SN – утверждена в октябре 2010 года и является наивысшим уровнем эксплуатационных свойств по классификации API (American Petroleum Institute). По сравнению с категорией SM новый уровень предъявляет повышенные требования к маслу по предотвращению высокотемпературных отложений в цилиндропоршневой группе, по предотвращению низкотемпературного шламообразования, а также по воздействию на материалы уплотнений.
Масло ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое SAE 5W-40 – первое и на сегодняшний день единственное российское масло, официально лицензированное API по категории SN.
Масло может НЕ темнеть в трех случаях:
1. Очень качественный масляный фильтр
2. Неисправен масляный насос - просто нет циркуляции масла
3. В масле мало моющих присадок
Также масло долго темнеет в машинах, работающих на газу
Пробег 2-3 тыс и не потемнело заметно - зависит от двигателя тоже.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Масло может НЕ темнеть в трех случаях:
1. Очень качественный масляный фильтр
2. Неисправен масляный насос - просто нет циркуляции масла
3. В масле мало моющих присадок
Так как это Волга - я склоняюсь к третьему. Значит жить можно.
Есть тут кто еще ездит на Лукойл Супер? Как оно темнеет у вас?
С 15 до 65 тысяч езжу на Лукойле синтетике 5в40. Темнеет уже через 1000 км. Меняю через 7-8 т. Беру у оф. дилера в нашей деревне. Всем доволен. Через маслозаливную горловину по крайней мере все чистенько виднеется, а как там внутри хз.
на новых машин темнеет медленней, из-за того что в картер прорывается меньше газов, масло меньше окисляется и меньше стареет. ну и новый движок-чистый движок
[/URL]
Комбинированный вид
