УАЗик Патриот. Был без шноркеля, быстро заехал в реку, хлебнул воды, гидроудар. Воду выгнали, завели двигатель, слышен громкий металлический стук. Разобрали двигатель, шатун 1-го цилиндра буквой "С". Вытащили поршень, шатун, заглушили масляные отверстия коленвала, собрали, завели, поехали. Но, видимо, поскольку картер, при открытых клапанах, соединялся напрямую с впускным-выпускным коллекторами, двигатель жрал масло очень много, но ехал, причем довольно бодро, хоть и дымил, что было "на руку". Иначе, эвакуация только вертолетом, что обошлось бы дороже, чем стоимость машины. Или ждать зиму, договариваться с пограничниками и увозить по зимнику через Монголию...))))))
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
))))))))))
В экспедициях всем достаётся, железо - есть железо. Просто, в тот раз УАЗику не повезло.
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
В экстренном случае и я любое масло долью, но в городских условиях НЕ ВИЖУ НИКАКИХ ПРИЧИН СМЕШИВАТЬ МАСЛА. И довод, что жалко литрушку выкидывать - смехотворен.
Кто длительное время пользует SN от Лука? Как там с лакообразованием и прочими гадостями?
Проехал на нем 30000 км все равно как когда-то на Мобил1
Ни какого негатива, двигатель моет, машина тянет, масло не жрет.
По лаку еще рано судить, но предпосылок нет. Советую однозначно.
Проехал на нем 30000 км все равно как когда-то на Мобил1
Ни какого негатива, двигатель моет, машина тянет, масло не жрет.
По лаку еще рано судить, но предпосылок нет. Советую однозначно.
Комбинированный вид
