Мой Пепелац!ВАЗ 2112 1.6 16

[Гонщик Edeeps]

Действительно, какие клапаны, это на 8-клапанниках зажует, а на 16-ти они прятаться должны)
Но, честно говоря, не вижу смысла ролики менять. Это конечно не навредит, но в таком случае вообще всю машину можно сменить)))
Но все же если лезешь туда и есть желание, то меняй все сразу)

[@ртём 84]

Сообщение от Гонщик Edeeps

Действительно, какие клапаны, это на 8-клапанниках зажует, а на 16-ти они прятаться должны)
Но, честно говоря, не вижу смысла ролики менять. Это конечно не навредит, но в таком случае вообще всю машину можно сменить)))
Но все же если лезешь туда и есть желание, то меняй все сразу)

Как раз на 8-ми клапанниках их и не гнёт, а на 16-ти клапанных гнёт и выламывает шляпки клапанов. Неделю назад мой крёстный ехал на 10-ке спокойно 50 км/час и ремень лопнул, в итоге в двух цилиндрах клапана погнуло, а в третьем цилиндре их нахер отломало. Он попал на ремонт недешёвый.
По поводу того, что клапана прячутся - на 16-ти клапанных: выямки на поршнях как раз не для того чтоб клапана прятались при разрыве ремня.

[Дружище!]

Сообщение от @ртём 84

Как раз на 8-ми клапанниках их и не гнёт, а на 16-ти клапанных гнёт и выламывает шляпки клапанов.

Не правда!

[@ртём 84]

У меня была 10-ка 16-ти клапанная, когда ремень слизало при пробеге в 21000 км и погнуло два клапана, то я понял что это за машина.

[Гонщик Edeeps]

Хммм... дезинформация какая-то.... вообще споры по этому поводу ведутся часто. И порой сходятся на том что гнутся, но не всегда, то есть дело случая. Неокторые утверждают что все зависит от оборотов.
Надо бы поискать где-нить информацию об этом по достовернее)

[@ртём 84]

Я знаю точно, что на 1,5 16v гнёт клапана в любом случае, а на 1,6 16v как повезёт и правильно подмечено про обороты.

[Гонщик Edeeps]

Вот что я нашеь в архиве форума:

"вот официальный ответ АВТОВАЗа на запрос о смене ремня ГРМ
При обрыве ремня ГРМ двигателей 21126 (16-клапанный двигатель 1,6 л – с облегченной шатунно-поршневой группой для «Приоры») и 11194 (16-клапанный двигатель 1,4 л – с облегченной шатунно-поршневой группой для «Калины») клапаны действительно могут войти в контакт с поршнями. Это вынужденная плата за снижение выброса токсичных компонентов с отработавшими газами – необходимое условие выполнения современных норм токсичности. Для обеспечения требуемой безотказности привода ГРМ в конструкции двигателей нашли применение три изделия фирмы Gates (Германия), с ресурсом 200 тыс. км. Это ремень, изготовленный с применением резиновой смеси, способной работать при температуре до минус 40°С без образования микротрещин. Не менее долговечен и опорный ролик. А фирменный полуавтомат натяжения позволяет правильно натягивать ремень без каких-либо приборов, сглаживать пульсации, обеспечивать стабильность работы во всем диапазоне изменения температур двигателя.

Уже подготовлено изменение регламента обслуживания автомобилей с этими двигателями. Сервисная книжка в измененной редакции будет содержать информацию о замене ремня ГРМ, опорного и полуавтоматического натяжного роликов через 180 тыс. км. При пробеге 90 и 180 тыс. км предусмотрена замена водяного насоса. Информация будет доведена до сервисных предприятий."

[@ртём 84]

А мне сказали, что ВАЗ ставит ремень и один ролик китайский, а второй ролик польский на Приору.

[Гонщик Edeeps]

Ой, да и хер бы сними, простите за выражения)))) Все равно ничего от наших дискуссий не изменится, раз гнет, значит гнет)))) будем ездить 200 тысяч, как нам обещает АВТОВАЗ)))))))))))))))))

Кому интересно почитайте - http://www.priorovod.ru/archive/index.php/t-901.html

[ЧС7]

Сообщение от @ртём 84

Я знаю точно, что на 1,5 16v гнёт клапана в любом случае, а на 1,6 16v как повезёт и правильно подмечено про обороты.

На 1,5 может и ни одного незагнуть в зависимости от оборотов, но это один случай из ста. А вот на 1,6 загиб клапанов один на тысячу