Я очем и говорю, если цель замена только ГП, то вариант один 3,9.
Если выше (4,1, 4,3...) то под замену все потроха пойдут.
Во-первых, на сколько я понял из статьи,под замену под 10ю пару только шестерня 4ой передачи и ее подшипник.
А во-вторых, в конкретном примере, человек собрался менять эти потроха, но почему-то зациклился на 12ой коробке.
В-третьих, менять одну ГП на сток-коробке ИМХО дело очень бестолковое. Деньги на переборку потрачены, а основные косяки стока не исправлены. небольшое увеличение динамики будет, но ради этого разбирать коробку -- выбрасывание денег.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Деньги на переборку потрачены, а основные косяки стока не исправлены. небольшое увеличение динамики будет, но ради этого разбирать коробку -- выбрасывание денег.
Согласен...но таких примеров уйма. Чел начитался где-то что-то и меняет только ряд или только пару и все...Гемора хватает из-за разновидностей КПП 08,10,12
У нас на турбо-овощи (td04l, gt20, gt2560, vf31) собирают 12+3.7, 102+3.7.
На валящие турбо овощи (td05hr, vf22, gt28*) собирают 103+3.9, 104+3.9, 5+3.9.
На атмо по моменту около 16кг - 18+4.1, 7+4.1, 104+4.5, 103+4.5.
На атмо по моменту более 18кг - 103+4.13, 111+3.7, 18+3.9.
Просто для справки, как и на чём у нас ездют.
Летом покатушки 3 раза в неделю (нелегальные, полулегальные и легальные).
По факту, лучшей комбинацией для меня было 104+4.33 на гражданской резине (бриджа my-01 D14), и 111+4.33 на адреналине (re001 195/50/15).
102, 103, 104 и 12 ряды очень ремонтные, 4-ая почти никогда не хрустела (если сцепуха отрегулирована и движка-кпп подвешены на жостких опорах в 2109 кузовах).
Пара 4.33 гудит заметно сильнее, чем 4.13.
Вот примерно так из личного опыта. 2005год. 8клапанник (1615см3, огромные каналы, огромные клапана, стольник пайпер, ресивер сти) Больше всего тогда непонравилось 5ряд+4.13 - фигота для атмосферника. Все передачи эксклюзив.
Коробку 2112 можно отличить по след признакам,на коробке краской 12-00 написано,стартер на 3 шпильки,и прокладка между частями не герметик,а обычная последнее не точно.Почитай тему может что упустил.
Снял коробку для установки самоблока.(к утру собираюсь поставить) Стартер на трех шпильках, прокладки стоят не герметик, а на коробке штамп 2110.
Ну как собрал коробас,я не понял в итоге оказалась десятая кпп или двенадцатая?Натяг выставил?
Оказалась 2112, на внутренней стороне крышки(где сцеплание и стартер) штамп 2112. основной корпус и крышка пятой- десатые. Отличить можно по стартеру и собрана на прокладках. Натяг выставить не получилось. Осевого перемещения небыло, но диф вращяется свободно, не зажат. Не стал заморачиваться, оставил как есть, тем более нигде не нашел регулировочных шайб, продавцы оних впервые слышат.
Народ и так заново, что нужно сделать, чтобы не резать лонжерон и поставить 6 передач на Приору??
Будь мужиком!
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Комбинированный вид
