По рекомендации АВТОВАЗа, менять следует через 15 тыс. км. или спустя 1 год.
Я меняю перед зимой и после зимы обязательно. Летом считай каждые 10 тыс. км. максимум, а зимой 7-7,5 тыс. км. С момента покупки авто лью только хорошую синтетику 5W-40.
Плюс надо учитывать какое масло! И ещё - всё примерно!!!
Вот ещё:
+
Цитата:
3. Тяжелые условия эксплуатации
3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:
— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;
— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;
— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
— Движение с частыми интенсивными торможениями;
— Буксировка прицепа;
— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;
— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;
— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.
3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:
3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:
— моторное масло и масляный фильтр;
— воздушный фильтр
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Ну а вот что получилось по моим подсчетам:
Дано- учебный автомобиль
отработка упражнений преимущественно на площадке-мин 10 часов работы двигателя в день. Получается что менять малсто надо через 2 месяца,пробег будет 1500-2000тыс\км,а наработка моточасов как при пробеге 8000по городу
так вот об том и реч,скажем 8000 км в москве и скажем в волуйках разные
собсно и вопрос был про замену масла по моточасам а не по пробегу
моточас он хоть по городу хоть по трассе одинаковый будет
Я думаю не достаточно посчитать только лишь моторчасы. Слишком много всего что нужно учитывать в идеале, я бы не стал до такой степени заморачиваться. Я не из тех кто следует регламенту, а я тот, кто предпочитает менять ранее положенного, т.к. считаю что то указаное - для идеальных условий.
Цитата:
Сообщение от МodernTalkingman
Ещё лучше-смотришь цвет масла,потемнело-меняешь на свежее(Ориентир-цвет масла)
Потемнее масла означает работу присадок, это говорит о том, что масло нормальное. Вопрос в другом.... насколько тёмное..... я бы до сильной черноты не доводил бы!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.