минусы моей: топырщица внешние уплотнители передних дверей, както криво прикручена ворсинистая обшивка погажника, местами вылазит из под пласстмасовой обшивки, и самый главный минус гремит задняя полка целым оркестром, спереди все тихо
По существу могу сказать следующее: Откатал 5 лет на ваз 21103 брал новую. Сравнивал с приорои, плюсов много, НО осталось два больших минуса 1. Сидения без поясничного упора и тд, через 40 мин. поездки, болит вся спина! 2. Рычаг КПП расположен слишком близко к центральнои консоли и далеко от водителя, да и в добавок утоплен в низ, краине не удобно переключать, всегда правая рука полностью вытенута в локте при переключении 3-й и 5-й передачи, и к томуже спина овалом вжимается в чудное сидение, при моем росте 179. На Приоре оставили два перечисленных момента без изменений.
Два основных момента по которым я не приабрел Приору, хотя салон и внешне, машина изменилась в лучшею сторону по сравнению с десяткой! Да и еще один момент, отсутствие кондея, год назад он еще не устанавливался!
Сообщение от Иван111 По существу могу сказать следующее: Откатал 5 лет на ваз 21103 брал новую. Сравнивал с приорои, плюсов много, НО осталось два больших минуса 1. Сидения без поясничного упора и тд, через 40 мин. поездки, болит вся спина! 2. Рычаг КПП расположен слишком близко к центральнои консоли и далеко от водителя, да и в добавок утоплен в низ, краине не удобно переключать, всегда правая рука полностью вытенута в локте при переключении 3-й и 5-й передачи, и к томуже спина овалом вжимается в чудное сидение, при моем росте 179. На Приоре оставили два перечисленных момента без изменений. Два основных момента по которым я не приабрел Приору, хотя салон и внешне, машина изменилась в лучшею сторону по сравнению с десяткой! Да и еще один момент, отсутствие кондея, год назад он еще не устанавливался! Это не показатель: машина не твоя; ты проехал всего 40 минут на чужих настройках сиденья и руля; я проезжаю гораздо больше (гоооораздо) и ничего не муляет. Подтверждением тому есть и отчёты форумчан о путишествиях в нексколько тысяч км - спина у них не болит.
Не совсем так, пишу, что имел опыт владения ваз 2110 на протяжении 5 лет, сидушки в приоре один в один как на десятке, даже я сказал бы что в 10-ке получше, материал попрочнее, по краине мере в сравнении с приорои 2008 года.
Тут много пишут про ГУР, а зачем он вообще нужен на наших машинах, что бы она еще дороже стала? Это же не класика, вот там то он нужен!
Вот последняя новость: скоро в базовую комплектацию будет включена спутниковая система ГЛОНАС (на всех приорах), авто станет еще дороже, В ТОПЕ будет к 400 тыс. приближаться!
еще раз отмечусь,
сошол у нас в уренгое снег, асфальт растаял.
после года экспуатации шумоизоляция стала просто отсутствовать, все гремит, щелкает, скрипит как в старой 99ке, зимой думал от холода все гремит, щас вроде тепло (+5), а все равно гремит крыша и двери,
шумку делать буду полюбому, ездить так нельзя,
а ещё стойки све спотели, (23000км) еще держат хорошо, но начало есть. с корешом говорил-у него также.
и заводское литьё - просто жвачка, у кого новые сразу подовайте колеса и покупайте новое летьё.
Полный форум флудерастов))))).
Прочитал я 195 страниц данного шедевра и понял что моск вытек куда-то.
Кто-то призывает описывать минусы конструкции автомобиля, кто-то кричит и минусах с его точки зрения. А тема называется "Минусы Приоры". Нет же указания какие минусы обсуждать. Это для тех кто кричит что тут обсуждается конструкция, а вернее минусы оной. Господа, вы в корне не правы)))).
Но с лирикой закончим.
Как я уже сказал я осили 195 страниц флуда и вынес несколько выводов из всего этого.
1. Самый страшный недостаток это КПП. И спорить с этим бесполезно. У меня на копье 77 года передачи втыкались одним пальцем без хруста и без напрягов. На некоторых иностранных ведрах хуже картина. Когда друг сел пощелкать в мое копье рычагом КПП и прокатиться после своего яриса он повернулся и спросил - "у тебя коробка то вапще есть?". Но в отношении приоры - как тут говорят - залей хорошее масло и все будет отлично. А значит не такой уж это большой минус.
2. Все остальные минусы зависят от хозяина-рулевого-водителя-штурмана и конечно же жены.)))) И у всех они свои эти минусы. У кого стекло не опускается, у кого сиденья неудобные, перечислять можно до бесконечности.
3. !!! Самый большой минус в данном творении инженеров нашего автопрома до сих пор никто так и не упомянул (или я плохо читал) - в приоре нет креплений ISO-Fix. Вот на мой взгляд самый большой минус, потому что как ни крути, а все остальное можно подправить, но изофикс не впихнуть. Хотя конечно минус не для всех.
Во всем остальном здесь 180 страниц флуда и 14 страниц личных наблюдений.
Вот такая вот фигня. А все к чему? Выбрать я чота не могу между Приорой и Киа Рио (((
Купил Приору 21.05.09 . Неисправности За 2 дня пользования авто . 1-Рулевое колесо смотрит влево - при езде прямо ( примерно на 1 зуб - по ощущениям) 2-Уже дома обнаружил - что задняя пассажирская дверь не запирается - при постановке на охрану , т.е кнопка опускается - а ручку потянешь - открывается . Но если изнутри опустить кнопку - потом закрыть брелком - все ОК. 3-В первый же день перегорела лампочка освещения салона . (Пробег пока около 150 км ).
Продублирую сообщение в эту тему.
Всем известный минус. Вернусь к теме писка климат-системы на первой скорости (как я понял только в Халле).
Два месяца наблюдений "летнего" пользования климатом. Пришел к выводу что проблема надумана. Точнее это не "проблема".
Я, как и многие пользователи, наверно 99% времени ставят регулятор скорости печки в положение "Авто". Так вот никогда в режиме "авто" климат-система не "пищала". Возможно, у кого-то пищит, но я у себя пока не заметил.
Причем воздух идет как положено с совершенно разными скоростями в зависимости от условий (бывает еле-еле, как на 1-й скорости вентилятора, так и по максимуму). Как всё описывал Rambo. Огромный ему респект за это.
А если кому и нужен ручной режим, так спокойно ставьте сразу в Положение "2".
Кроме того, когда машина поработает 10-15 минут, то у меня перестает пищать и на 1-й скорости.
Естественно, никто не отрицает косяк АВТОВАЗа. Но с другой стороны, охота вам парится. Если бы этот РЧВ продавался в магазинах и стоил 500 руб., то естественно я бы заменил. А так, зачем вам ездить, парить мозги себе и СТО. Кое-кому меняют отпоитель в сборе (!), а потом, как следиствие, дребезжит торпеда и пр..
Короче, каждый сам пусть решает. Я пришел к выводу, оставлю всё как есть. И вам искренне советую. Никакого дискофторта из-за этого "минуса Приоры" я не испытываю.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 02.06.2009 в 17:07.
Правильно сказали: за эти деньги ничего лучшего не взять. Плюс отечественный автопром, запчасти и ремонт совсем не проблема, но есть конечно и минусы, хотя плюсов гораздо больше!!! Лично меня не устраивает несколько проблем, хотя они решаемы: 1. Скрипит полка (хотя я ее уже всю перетянул карпетом), похоже лечится только заменой на деревянную. 2. Коврики можно было посадить на защелки (как в ино). 3. Просто неприятно: в первый же день поменял дворники, а за первую неделю были поменяны колодки и бархотки от десятки. Я считаю, в каждой машине есть минусы, до этого ездил на шкода фабия, так что знаю не понаслышке. А в целом машина устраивает полностью
Комбинированный вид
