Кстате насчет шпонки вспомнил! что про неё говорили, но где она находится не знаю и вроде даже решали этот вопрос, надо поискать во всех частях этой темы
Да я уж погонял в этой теме - ничего не нашел . И главное когда вправо крутишь все нормально , а вот в лево крутишь - начинает трещать . Будем подождать - можа кто нибудь обратит внимание на мое сообщение )) . Чет а то влом снимать
Ну вот я разобрался со своей проблемой. Вкратце отключался и включался ЭУР на ходу сам, ошибок никаких не было. Блок управления можно снять не снимая ЭУР правда с разъемами задними придется помучится. Почитал на калинофоруме поменял кварц не помогло. Поставил разобраным на место, оказалась релюшка внутри мозг парила не пропаяна, теперь как отключается нажимаю на релюшку он включается и все нормально. Теперь прошу вашего совета у самого мозг уже сломался, когда открыл блок управления ЭУР там все залито герметиком и термоклеем, верхнию часть схемы видно а другую крышку не снять, можно сломать плату. Думаю чем теперь проковырять дырку, высверливать опасно тоже можно повредить плату. Может кто нибудь что подскажет?
Ты еще больше экстремал чем я )) . Там шпонку ни где не видел ?
Нет не видел, точнее не просматривая. Почему экстремально? паяльником немного могу, где что тоже разбираюсь. Тут просто по логике понятно было ЭУР отключается а ошибок вообще никаких, причем когда отключался его даже диагностическое оборудование не видело как будто нет его.вот и понял что причина в фигне какой-то или кварц или реле.
Нет не видел, точнее не просматривая. Почему экстремально? паяльником немного могу, где что тоже разбираюсь. Тут просто по логике понятно было ЭУР отключается а ошибок вообще никаких, причем когда отключался его даже диагностическое оборудование не видело как будто нет его.вот и понял что причина в фигне какой-то или кварц или реле.
Ясно я тоже с паяльником дружу, говорят там дорожки не пропаяны. Шпонка должна быть на торсионе - посмотри если вдруг разберешь
Что за шпонка поподробнее? Я же сам ЭУР не разбирал и не снимал. Ну у меня проблема встала как плату оттуда достать а там и видно будет в каком состоянии дорожки
артем102, я тоже хотел эту плату достать. Долго я с ней ковырялся, но так и не отодрал от радиатора! У меня также подозрения на релюшку!
Дело в том, что под платой стоят мощные инверторные ключи и они приклеены к корпусу, т.е. радиатору. Если у тебя получится, не забывай про нас, обязательно расскажи.
Добрый день!
ЭУР стал работать странно, а именно стал очень тугой руль, как правило после поездки, когда стоишь на месте. Если крутить руль в разные стороны, начинают скакать обороты двигателя. В пределах +-200 об.
Год назад менял датчик скорости(проблема известная многим, спидометр не работал а отсюда и ЭУР). Давление в шинах 2. Руль возвращается в исходное положение.
Комбинированный вид
