KaKTyC, да динамика у приоры на уровне не плохом, это и так понятно. У цивика акпп, ну не самый гоночный вариант. Ты вон с современным цивиком зарубись ну или там с чем нить по круче там 2 литровые японки по втаскивай (кстати если проиру доработать то вполне реально), там ауди какую-нить A5 с 3.2 мотором втащи, там посмотришь что по чём.
Ты так ездить будешь тебе твоей ласточки на долго не хватит. Я вот со светофора так не гоняю. Ну подъезжает там 2109 или 2114, чего-то стоит рычит,(было и 3.2 литровая ауди TSI A4) бах зеленый свет визг резины (на 3 квартала) и погнал, я да же не вникаю, пусть летит, у него же там лошадинистые 80 кабыл, куда уж нам приороводам до него.
В принципе приору можно не слабо зарядить, дешевле будет и круче чем того же сида (ну или астру), так что в этом её "+".
Ну и выбор авто он же ни только мерится наличием л.с. под капот, есть много критериев начиная от финансовых и заканчивая религиозными.
Добавлено через 7 минут
Если основным критерием ставить л.с., то здесь приоре нет конкурентов (объём до 1.6.), так как динамика (если смотреть паспортную характеристику разгона до 100 км/ч) лучше чем у сида, астры, тииды, а цена значительно ниже. Так что если нужно динамичное авто то наверное правильнее брать приору (дешевле будет я имею ввиду комплектацию норма за 330 т.р.). Правда надо учитывать что у приоры ни спорт мотор, а обычный мотор для размеренных поездок который весьма на своём уровне тянет авто. Так как 2 л или 2.4. или 3 л и более моторы вдувают куда веселее.
Если брать во внимание комфорт, безопасность, динамику (не хуже приоровской), надежность, престижность, да и просто наличием средств то можно посмотреть не мало вариантов.
Добавлено через 16 минут Mavr66,поздравляю тебя с прошедшим отпуском. Сильно то не огорчайся, всегда хорошо там где нас нет.
У нас то то же гуд, ну дикая страна, суровая жизнь, но теперь то что, будем жить (зато у них сыр с дырками а у нас нет)))).
Я когда погонял по заграницам, по началу то то же так тоскливо за родину, а потом гуд.
У них как бы уровень жизни выше, да и менталитет другой (ну Польша то далеко не ушла от России, а вот Гремания, Франция, Хорватия, Австрия, Швецария эт конечно).
Как говорится где родился там и пригодился.
сравниваю сейчас с опель-астро1 1.6 115 кобыл приору- так вот приора с места уходит порезвее, скорее всего из-за отсутствия электронной педали газа и евры4 (на астре такой провал, он у меня и на фокусе был, и на всех еврочетвертых машинах такая же история). ну и приора легче (астра 1307 кг врое пустая, это прилично тяжелее приоры). в абсолютных секундах наверное приора побыстрее до сотни разгонится, чем астра такая (главное тягой правильно управлять, 14-е колеса будут прокручиваться). но зато как РЕВЕТ мотор и коробка на приоре по сравнению с той же астрой... это ужас. как приора валится в поворотах, и какой у нее ужасно длинный и ватный руль. усилие на педали тормозов раз в пять больше, педаль неинформативная, колодки родные сврежещут.
про тюнинг приоры - с одной стороны да, недорого можно сделать. но с другой стороны - у той же бюджетной астры Н есть все, в чем заключается мечта приоротюнингера (который будет менять ряды в кпп, опоры-стойки-пружины-колеса-тормоза). а тут все -вот оно вам, и не от каких-то кустарей-спортсменов. только чтобы погонять, надо чтобы мотор был 1.8
и еще - у астры смотрю, кузов в кое-каких местах не лицевых явно покорявее отштампован и зарихтован, чем на пример на калине.. на калине центрозамок тише срабатывал, и двери приятнее закрывались. если бы были хорошие агрегаты на вазомашины - все было отлично. но губит все как здесь говорилось жажда прибыли. поставляют видно за откаты дерьмовые клипсы, пластики, салоны гремят, агрегаты делаются на двадцать раз самортизированном оборудовании.
сравниваю сейчас с опель-астро1 1.6 115 кобыл приору- так вот приора с места уходит порезвее, скорее всего из-за отсутствия электронной педали газа и евры4 (на астре такой провал, он у меня и на фокусе был, и на всех еврочетвертых машинах такая же история). ну и приора легче (астра 1307 кг врое пустая, это прилично тяжелее приоры). в абсолютных секундах наверное приора побыстрее до сотни разгонится, чем астра такая (главное тягой правильно управлять, 14-е колеса будут прокручиваться). но зато как РЕВЕТ мотор и коробка на приоре по сравнению с той же астрой... это ужас. как приора валится в поворотах, и какой у нее ужасно длинный и ватный руль. усилие на педали тормозов раз в пять больше, педаль неинформативная, колодки родные сврежещут.
про тюнинг приоры - с одной стороны да, недорого можно сделать. но с другой стороны - у той же бюджетной астры Н есть все, в чем заключается мечта приоротюнингера (который будет менять ряды в кпп, опоры-стойки-пружины-колеса-тормоза). а тут все -вот оно вам, и не от каких-то кустарей-спортсменов. только чтобы погонять, надо чтобы мотор был 1.8
и еще - у астры смотрю, кузов в кое-каких местах не лицевых явно покорявее отштампован и зарихтован, чем на пример на калине.. на калине центрозамок тише срабатывал, и двери приятнее закрывались. если бы были хорошие агрегаты на вазомашины - все было отлично. но губит все как здесь говорилось жажда прибыли. поставляют видно за откаты дерьмовые клипсы, пластики, салоны гремят, агрегаты делаются на двадцать раз самортизированном оборудовании.
Даг голова, у тебя в роду есть ювелиры-евреи, или просто творчество Гая Ричи нравится?
А Астры Н делают в Поляндии такие ж братья-славяне, тока католики Они еще бывает так кузова красят, что краска пузырится на первом году. Короч что на русские, что на польские астры-зафиры (одна платформа) есть нарекания. У меня сборка Бохум ФРГ.
Даг Голова, я свою смотрел, так снаряжённый вес astra j 1403 кг, так ещё и евро 5, мдааа, точно трубо мотор самое то для неё.
Я то под тюнингом имел тюнинг динамических характеристик, вплане замены впуска-выпуска, чиповки, доработки по ходовки - на приоре это дешевле.
У меня знакомый на той неделе пригнал новую астру, 1.4 обычную, 101 кабылы (наминируется), но макс крутящий 130 Нм, с кондером, говорит динамика супер (он с волги 31029 пересел).
Честно, ну так лошадей то больше чем у приоы, но тут да же с 1.6. особо делать не чего с приорой при таком весе и таких евро нормах, а что уж там 1.4 я и не знаю.
sanchez 77,+1000 согласен, слышал такое.
Что польские что питерские, теж яйца ток в профиль. У меня авто будет польско-калининградской.)
Что здесь можно сказать, брак есть брак, его пока ни 1 производство не отменило.
Я читал в инете такие отзывы ну наковырял около 50 штук, так сколько этих авто выпущено - это 1-е, 2-е в основном такие отзывы о первых годах выпуска этих машин, счас вроде как норм делают (это я взял по отзывам своих знакомых по работе 5 шт, гоняют не жалуются, ни о какой пузырящейся краски отрывающейся от металла не говорят).
sanchez 77, эт просто от гая ричи (ранние фильмы нравились). ростовщиков в роду нету. я и говорю - что если присмотреться, то на кузове астры видны косяки, которых нету на калинском кузове (и тоже видел на зафире кстати нативно-немецкой). но эти косяки на скорость и вообще никак не влияют.. а вот суммарно приора та еще погремушка получается против астры
Даг Голова Я тут осмелился примерно так же как ты расуждать: приора рулится хуже, руль ватный, в поворотах валится, неудобная... дак на меня тут накинулись, еле отбрыкался, так что гляди... опять сбегутся XDD
sanchez 77, да аргументы то железные.
Все гуд, всё устраивает, пойдёт, покатит, мне всё нравится.
В принципе гуд аргументы, если людям нравится за 400 тыр (или вот 540 тыр) то пусть наслаждаются.
Да и надо отдать должное, так уж если не вникать в тонкости то свои бабки приора 100% откатывает, а на остальное можно не обращать внимание. Решать каждому. Всё в принципе от бабла зависит. Я не думаю что абрикос такой фанат дикий что приору за 540 бы купил, так вроде адекватный то товарищ.
Деньги бы позволяли (ну или бизнес окупал бы авто) то и ино можно брать бомбить по 50-70 тыс. км в год.
Добавлено через 4 минуты
Я вот таксистов знаю, кто на калине гоняет, кто на приоре. Есть те кто на мазде, кому как нравится, накатывают в год по 100-120 тыс км, да продают. Кто на наших там чинется время от времени, на ино просто ездеит (ну не всегда конечно, там на гарантийку заруливает, или на разборы гоняет). те кто на ино говорят что чинить реже, авто надежнее, но если что то ломается то денег стоит ни как на отечественное авто.
Кому как .....
sanchez 77, да аргументы то железные.
Все гуд, всё устраивает, пойдёт, покатит, мне всё нравится.
В принципе гуд аргументы, если людям нравится за 400 тыр (или вот 540 тыр) то пусть наслаждаются.
Да и надо отдать должное, так уж если не вникать в тонкости то свои бабки приора 100% откатывает, а на остальное можно не обращать внимание. Решать каждому. Всё в принципе от бабла зависит. Я не думаю что абрикос такой фанат дикий что приору за 540 бы купил, так вроде адекватный то товарищ.
Деньги бы позволяли (ну или бизнес окупал бы авто) то и ино можно брать бомбить по 50-70 тыс. км в год.
Да не, я за абрикоса ни слова не сказал, мужики, что постарше они как-то поосторожнее, порассудительней, а вот молодежь набежала, ажно с минусами XDD
За эту "халяву" тебя обязывают приезжать раз в год, платить за нормочасы, переплачивать за масло и прочие расходники и ещё попотеешь доказывать, что стойки полетели из-за такого ресурса, а не экстремальной езды. Или все диллеры белые и пушистые? Меняют всё по первому требованию?
Да нормально там всё. Дилер у отца адекватный. Так что "борис, ты не прав" (С).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Mavr66
Но французов действительно очень много по всей Европе.
Они еще бывает так кузова красят, что краска пузырится на первом году. Короч что на русские, что на польские астры-зафиры (одна платформа) есть нарекания. У меня сборка Бохум ФРГ.
Комбинированный вид
